2011年9月15日，在一個多月以前，是被無數人等待的日子。7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故(下稱7·23事故)事發后，國務院調查組副組長、國家安全監管總局副局長王德學曾向外界承諾在9月15日前形成事故書面調查報告，并承諾爭取在9月中旬向外界公布最后的調查結果。
然而事故至今近兩個月后，事故調查組尚沒有做出相應的公開表態。據《華夏時報》從調查組一人士處了解到，事故的大部分調查工作已完成，相關情況已上報國務院。在等待動車追尾事件真相的過程中，業內專業人士向記者發出感慨：“多個環節出問題的根源在于管理失責。”但事故真相究竟是什么，調查報告何時公布、能否解開疑問，仍是社會關注的焦點。
“結果和責任認定不屬調查組工作范圍”
9月15日，事故調查組并未對此前承諾做出公開表態，引發外界猜測，也引發了“真相無解”的說法。
當天，針對動車事故調查組書面報道的追問，國家安監總局政法司新聞宣傳處一名工作人員向相關媒體表示，動車事故書面調查報告尚未形成。
而一位“7·23動車事故”調查組人士在接受本報記者采訪時稱：“完成了對事故的大部分調查工作，并已經將掌握的情況上報給國務院，公布報告的權限并不在調查組手里。”
事故發生后，國務院于7月28日公布了事故調查組成立的消息，并于當日在溫州舉行了第一次全體會議，調查組負責人在會上表示，調查結果爭取在9月中旬公布。
8月上旬，國務院又對調查組人員進行了調整，幾位鐵道部官員不再參與事故調查工作。
對于外界的質疑，前述調查組人士對本報記者表示：“調查組一直在十分盡責地完成自己分內的工作，但調查組所做的只是調查和論證工作，最終結果和責任的界定并不在工作范圍之內，所以此事件并非如外界描述一般‘不了了之’，但可能存在信息溝通環節上的考慮不周。” 上一頁1 234 下一頁
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本文標題：動車事故調查引發猜測 車體掩埋舉動存疑
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