中國的傳統龍年春節前，1月19日，神州租車向美國SCE遞交了F1上市申請，由此，神州租車成為2012年第一家啟動赴美上市的中國公司，也是第一家正式啟動IPO的中國汽車租賃公司。神州租車招股書稱，此次IPO計劃融資3億美元，主承銷商為J.P.Morgan。預計將在紐約證券交易所上市，股票代碼為“CARH”。
全年前三季度虧損1.17億
據《信息早報》報道，與去年11月上市無果的團購網站拉手網類似，神州租車的虧損額也是以“億”為單位。神州租車招股書顯示，公司2010年凈虧損同比增長1273%達到4300萬元。2011年前9個月凈虧損同比增443.7%，達到1.17億元。
神州租車2010年車輛收購的支出為人民幣8.675億元(1.36億美元)，2011年前9個月這一支出達到13.924億元(2.183億美元)。
截至2011年9月30日，神州租車累計從金融機構借貸17.355億元(2.721億美元)，資本性租賃共590萬元(90萬美元)，從聯想控股借貸5.496億元(8620萬美元)。
截至2011年9月30日，神州租車共有11.861億元(1.86億美元)凈流動負債。
租車市場集中度不高
從上述數據不難看出，神州租車的主要支出在于購買車輛上。這是神州租車快速擴大規模的唯一途徑，其背景則是中國車輛租賃市場相當分散，還缺乏一個真正的龍頭企業。
根據RolandBerger的數據，截至2010年12月31日中國共有1萬家汽車租賃公司。截至2011年12月31日這個市場的前5名分別是神州租車、安飛士租車、大眾租車、一嗨租車、首汽租車，按照營收計算這5家公司2010年和2011年的市場份額分別是9%和11%。
而在租車業比較發達的美國市場，市場前五的份額高達95%。根據RolandBerger數據，中國汽車租賃市場隨著中國經濟和城市化的快速發展，將由2010年的25億美元增長至2015年的61億美元。
神州租車的前世今生
由于市場非常分散，因此，神州租車在公眾中的知名度并不高。那么，神州租車究竟是何方神圣呢？
2007年9月，神州租車公司董事長及CEO陸正耀創立了北京神州汽車租賃有限公司。2010年，聯想投資三期基金通過其下屬的廊坊Lianhui向神州租車投資了1450萬元(約合230萬美元)。2010年11月，聯想控股獲得了北京華夏汽車網絡科技有限公司的100%股權。
有了聯想的鼎力支撐，自2010年8月以來，神州租車在中國全國范圍內通過北京神州汽車租賃有限公司收購了多家其他公司。從2010年10月至2011年11月，北京神州汽車租賃有限公司還成立了3家子公司，包括廣州神州租車、無錫神州租車以及北京凱普停車管理有限公司。
目前，神州租車在全國64個城市有超過400個租車網點，車隊規模約2.6萬輛，以營收計算在中國汽車租賃市場的份額排名第一。
目前，股權結構方面，陸正耀及其妻子目前共持有公司29.12%股份。而Grand Union投資基金的管理者，來自聯想投資的朱立南和劉二海目前共持有該公司64.49%股份。
聯想投資急需找下家
與互聯網企業不一樣，汽車租賃是一個再傳統不過的產業，也是一個對于資本要求非常高的行業，是一個吸金的黑洞。盡管神州租車是通過網上下單，但是大量的工作都是通過線下完成的，門店數、車輛數、維修售后等等，都是非常“水泥”且缺乏想象力的工作。
2010年9月，聯想控股以股權 債權的形式注資12億元控股神州租車，并為后者帶來幾十億的銀行授信。事實上，該筆資金比很多公司上市融的資金還要多。聯想控股有限公司常務副總裁、聯想投資總裁、董事總經理朱立南此前表示：“對于神州租車的資金支持會源源不斷，需要多少給多少。”由此不難看出，神舟租車在聯想控股中被倚重的地位之高。
分析人士指出，在神州租車申請IPO之前，迅雷、拉手都已經折戟沉沙，目前美國市場并未好轉且神州租車的虧損額快速擴大，故而神州租車的上市前景并不樂觀。當然，如果把申請上市這個行為當做一個市場宣傳的話，那么神州租車的目的則已經達到了。
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