博弈“重資產(chǎn)”，租車業(yè)“三足鼎立”隱現(xiàn)
如果沒(méi)有大的意外，已向美國(guó)證監(jiān)會(huì)(SEC)遞交上市申請(qǐng)的神州租車有望成為“中國(guó)租車第一股”。
但是，租車業(yè)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，現(xiàn)在只能算剛剛開局，意外或變數(shù)永遠(yuǎn)都會(huì)有。業(yè)界盛傳，一嗨租車已聘請(qǐng)德意志銀行和巴克萊銀行安排其上市事宜，擬IPO融資1.5億美元，雖然，一嗨租車方面仍謹(jǐn)慎表示“上市尚無(wú)時(shí)間表”。而總部位于廣州的瑞卡租車在首輪過(guò)億元融資完成后，計(jì)劃今年在華南地區(qū)增投5000—8000輛新車，僅3月份就在廣州地區(qū)集中投放新車運(yùn)營(yíng)1000輛。
當(dāng)然，中國(guó)租車市場(chǎng)排定座次的格局未定，但在近段時(shí)間的融資大戰(zhàn)、營(yíng)銷大戰(zhàn)中，無(wú)論戰(zhàn)術(shù)如何變換，主角都是三個(gè)———神州、一嗨和瑞卡，中國(guó)租車業(yè)“三足鼎立”格局隱現(xiàn)。
融資大戰(zhàn)
租車行業(yè)是典型的重資本行業(yè)，在戰(zhàn)略布局上，第三輪融資往往被看作是上市前的最后一次戰(zhàn)略性融資。
2011年年初，已完成三輪融資的一嗨租車率先宣布赴美IPO。不料，煮熟的鴨子飛了———在沖刺IPO的緊要關(guān)頭上，一嗨被爆出其代駕租車業(yè)務(wù)涉嫌違規(guī)，之前布下的節(jié)奏被徹底打亂。
比較之下，一嗨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手神州的融資道路就順利得多。2010年9月15日，聯(lián)想控股宣布以“股權(quán)+債權(quán)”形式，向神州租車注資合計(jì)12億元，持股超過(guò)51%。有了聯(lián)想做后盾，神州租車先后收購(gòu)華東租賃、北辰租賃，并加快上市步伐，于2012年1月19日向美國(guó)證監(jiān)會(huì)(SEC)遞交上市申請(qǐng)。
上海道富資本項(xiàng)目經(jīng)理吳斌認(rèn)為，一嗨新一輪的融資若不能及時(shí)到位，而神州又搶先申請(qǐng)IPO，那么處境就相當(dāng)尷尬。
被整合的危險(xiǎn)顯然是一嗨不愿意看到的。2月8日，彭博資訊引述消息人士的話說(shuō)，一嗨租車已聘請(qǐng)德意志銀行和巴克萊銀行安排其上市事宜。不過(guò)，被狙擊過(guò)一回的一嗨出言謹(jǐn)慎，其董事長(zhǎng)章瑞平對(duì)外表示“上市尚無(wú)時(shí)間表”。
這是一場(chǎng)貌似兩大租車企業(yè)巨頭的戰(zhàn)爭(zhēng)。實(shí)際上，“中國(guó)汽車租賃的市場(chǎng)需求、汽車政策(限購(gòu)和車改等)、重資產(chǎn)、寡頭競(jìng)爭(zhēng)等特征，令國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)潛力無(wú)限。”羅蘭貝格的一份汽車租賃行業(yè)分析報(bào)告認(rèn)為，近三年國(guó)內(nèi)將出現(xiàn)10家-20家全國(guó)連鎖汽車租賃公司，各自規(guī)模都將從千輛級(jí)別上升到萬(wàn)輛級(jí)別。
黑馬樣本
毫無(wú)疑問(wèn)，租車業(yè)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，現(xiàn)在只能算剛剛開局，意外或變數(shù)永遠(yuǎn)都會(huì)有。在這條賽道上，總部位于廣州的瑞卡租車被業(yè)界視為“黑馬闖入”的典型樣本。
2011年8月29日，瑞卡用最短的時(shí)間(成立只有兩年四個(gè)月)，換來(lái)中國(guó)租車業(yè)最大一筆A輪融資———富達(dá)投資和紅杉資本給其注資過(guò)億元。“這是一個(gè)快速膨脹的市場(chǎng)，只要好的團(tuán)隊(duì)和優(yōu)越的商業(yè)模式，肯定是資本追著租車企業(yè)跑。”瑞卡租車C E O李春田告訴南都記者，瑞卡的融資輪數(shù)與數(shù)量是動(dòng)態(tài)而連續(xù)的，會(huì)依據(jù)實(shí)際的發(fā)展而變化，但可以肯定的是，如果有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)和商業(yè)模式，資金不是問(wèn)題。
據(jù)了解，包括李春田在內(nèi)的7天創(chuàng)業(yè)元?jiǎng)啄壳按蟛糠旨用说饺鹂ㄗ廛嚕蔀槿鹂ㄐ鹿芾韴F(tuán)隊(duì)的骨架，該夢(mèng)幻團(tuán)隊(duì)有著成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)型商業(yè)連鎖模式的豐富經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)悉，瑞卡租車計(jì)劃今年在華南地區(qū)增投5000—8000輛新車，僅3月份就在廣州地區(qū)集中投放新車運(yùn)營(yíng)1000輛。
借此一戰(zhàn)，瑞卡將初步完成在廣州大本營(yíng)區(qū)域品牌第一的部署。單從靜態(tài)的增長(zhǎng)對(duì)比分析，瑞卡今年內(nèi)會(huì)占據(jù)華南市場(chǎng)領(lǐng)先地位。于是，一個(gè)眾口一詞的結(jié)論呼之欲出———中國(guó)租車業(yè)北有神州、東有一嗨、南有瑞卡的“三足鼎立”格局，隱隱若現(xiàn)。
華南戰(zhàn)略高地
不過(guò)，中國(guó)租車市場(chǎng)在大盤火紅掩蓋之下，盈利業(yè)績(jī)卻是廢墟一片。鴻元資本副總裁李新顏直言，即使是在國(guó)外成熟的租車市場(chǎng)，一般凈利潤(rùn)也不超過(guò)5%。因?yàn)樗倪\(yùn)營(yíng)成本高，一是折舊，二是日常運(yùn)營(yíng)，三是市場(chǎng)推廣的費(fèi)用，光汽車折舊就占運(yùn)營(yíng)成本一半以上，毛利率很低。
縱觀市場(chǎng)，中國(guó)大多數(shù)租車企業(yè)采取的策略是，“全國(guó)圈地，廣告造勢(shì)”，然后再上市、并購(gòu)，一劍封喉。但在成功上市之前，“規(guī)模擴(kuò)張帶來(lái)的巨額虧損”成為業(yè)界對(duì)租車企業(yè)最大的詬病。
如何在“規(guī)模速度”和“盈利預(yù)期”之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)?答案是，“集中策略+高效運(yùn)營(yíng)。”李春田告訴南都記者，華南是消費(fèi)觀念非常理性和成熟的市場(chǎng)，是真正考驗(yàn)企業(yè)運(yùn)作能力和核心產(chǎn)品價(jià)值的平臺(tái)，瑞卡增投的5000-8000輛新車，將集中在1-2款大眾經(jīng)典車型上，投放城市也集中在華南地區(qū)。“車型集中的好處有三個(gè)，一是與汽車制造商達(dá)成長(zhǎng)期合作條約，降低采購(gòu)成本;二是與4S店合作更為緊密，尤其是聚焦車型后可以大大節(jié)省汽車維修的時(shí)間成本和人力、物力;三是貼近最大目標(biāo)客戶群的大眾需求，選車便捷減少營(yíng)運(yùn)和推廣成本。”
此外，同城密集布點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合瑞卡集中擴(kuò)張模式，可以達(dá)到緩解供給不足，快速提高車輛周轉(zhuǎn)效率的目的，且門店復(fù)制成本更低。
“有著深厚IT背景的瑞卡不僅要建成立體管理模式和電子商務(wù)平臺(tái)，還大力推動(dòng)汽車租賃行業(yè)的會(huì)員制消費(fèi)模式，持續(xù)大規(guī)模發(fā)展會(huì)員。”李春田進(jìn)一步解釋，租車企業(yè)爭(zhēng)相在一線城市插旗搶地，但這盤棋局里頭，“廣州+深圳”的市場(chǎng)蛋糕無(wú)疑要比北京、上海還要大，從某種程度上講，占據(jù)了華南地區(qū)這一戰(zhàn)略高地，也就坐領(lǐng)了租車市場(chǎng)的大部基地和重要糧倉(cāng)。
照此邏輯，洗牌還將繼續(xù)，中國(guó)租車行業(yè)還要看誰(shuí)笑到最后，才是真正的勝利。
數(shù)據(jù)
羅蘭貝格咨詢機(jī)構(gòu)與中國(guó)汽車租賃協(xié)會(huì)公布的調(diào)研報(bào)告均顯示，2010年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的總規(guī)模達(dá)人民幣182億元左右，預(yù)計(jì)到2014年，將達(dá)到380億元左右，2010年～2014年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)20 .2%。一位投行界的元老稱，“國(guó)內(nèi)外百億元的風(fēng)投資金已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，隨時(shí)準(zhǔn)備砸向租車行當(dāng)。”
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本文標(biāo)題：神州一嗨瑞卡租車掀融資大戰(zhàn)
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