9月29日，聯(lián)網(wǎng)化是未來汽車的一大發(fā)展趨勢，而4G汽車很快就會奔跑在歐洲和美國的道路上。4G汽車擁有智能手機和平板電腦的各種美妙功能——在線音樂播放、實時交通提醒、下載影視內容統(tǒng)統(tǒng)不在話下，不過這些汽車也和所有帶LTE的移動設備一樣，需要電信運營商提供網(wǎng)絡服務。
奧迪通用在歐美全面推4G車聯(lián)網(wǎng)
但是，科技博客網(wǎng)站GigaOM指出：美國的4G汽車車主只能綁定某個運營商，而不能像歐洲車主那樣自由選擇運營商。
4G奧迪S3已經(jīng)在歐洲上市；4G奧迪A3將于今年11月在歐洲上市，而在美國的上市時間預計為明年上半年；此外，通用汽車也將于2015年起在美國市場全面“4G化”。但是，4G汽車在美國和歐洲的入網(wǎng)方式卻截然不同。
在歐洲，4G奧迪S3的儀表盤上有個插槽，可以插入任何運營商的SIM卡，而奧迪車上的Gemalto交流模塊支持歐洲的GSM、HSPA和LTE寬帶。歐洲各運營商之間協(xié)調得比較好，所以一個模塊就能搞定幾乎所有歐洲運營商的網(wǎng)絡。
但是到了美國，情況就不一樣了——美國有多種移動標準（CDMS和GSM），四大運營商的LTE網(wǎng)絡所占用的頻段也相當分散，而且就連各個運營商自己的頻段也往往會東一段、西一段（以備日后擴展），所以打造一個支持所有運營商的通用模塊幾乎是“不可能的任務”。結果就是，美國的4G汽車只能被一家運營商“套牢”，例如通用汽車2015年在美國推出的4G汽車就將采用AT&T的網(wǎng)絡。
在專門針對汽車的特定服務上，汽車采用哪家運營商的網(wǎng)絡對于車主沒多大區(qū)別，畢竟汽車公司才是緊急協(xié)助、遠程操控等服務的提供商。例如在過去10年里，通用汽車的OnStar系統(tǒng)一直依賴Verizon的網(wǎng)絡，而大多數(shù)車主根本意識不到這一點。
但是，AT&T的客戶買了通用汽車之后，可以方便地實現(xiàn)手機和汽車的上網(wǎng)套餐通用，而其他運營商的客戶就沒這么方便了。（悠拉）
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