9月30日，我們每年都會看到幾支漲幅令人大呼“這不科學！”的逆天股票，而特斯拉汽車（納斯達克交易代碼：TSLA）就是今年最奪目的黑馬之一，其股價在美國時間9月27日突破190美元而再創新高。但是華爾街部分金融機構卻警告稱：特斯拉股價虛高，當前買家以盲目的散戶投資者為主。
特斯拉汽車（以下簡稱為“特斯拉”）在今年伊始股價僅有35美元左右，而今年5月才首次宣告實現季度盈利。今年7月，高盛對特斯拉的利潤率進行了評估分析，指出其股票的價值區間是58美元至113美元（當時特斯拉股價已經高達130美元左右），于是特斯拉股價在7月15日暴跌18.21美元。但是，在這個流動性泛濫的市場，投資者很快就無視了高盛，特斯拉股價從此只升不跌。
最近針對特斯拉發出警報是美銀美林（BofA Merrill Lynch），該機構在9月23日指出：精明的投資大戶正在拋售特斯拉，而進場者可能以散戶為主。
美銀美林寫道：“特斯拉股票的機構持有比例在2013年不斷下降，從1月的約84%降至目前的約66%。因此，目前看來散戶投資者在推動特斯拉股價上漲的過程中發揮了越來越大的作用，而一旦遲遲未來的調整終于到來，散戶投資者可能會面臨風險�！�
更重要的是，美銀美林對特斯拉目標股價看低至45美元，不看好的理由是：“特斯拉的當前股價，需要汽車銷量達到2020年的62.8萬輛左右才算名副其實（2013年銷量預計僅有2.1萬輛）……此外，在面向大眾消費者的汽車上賺取豐厚利潤，很可能會是個無比艱巨的挑戰。”
一些分析師認為，鑒于斯特拉所獨具的一些“優勢”，對特斯拉進行估值需要“非常規方法”。但是，特斯拉目前的股價恐怕無論用任何方法都很難作出合理解釋，而種種跡象表明特斯拉或許已經出現了泡沫。
特斯拉首席設計師弗蘭茨?馮?霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）在介紹特斯拉汽車的觸控屏幕時，稱其意義相當于“蘋果發布iPhone”，言下之意也將特斯拉自比為汽車行業最有科技范兒的“蘋果”。
而《基督科學箴言報》（CSM）則在一篇文章上指出：通用汽車在105年里生產了4.5億輛汽車，而特斯拉在10年里生產了2.5萬輛汽車，但是特斯拉的市值卻達到了通用汽車的46%。（悠拉）
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本文標題：華爾街警告投資者慎買特斯拉
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