“春節(jié)給侄子買了一款簡易版無人機(jī)，結(jié)果我簡直成了他的人生偶像。”阿朗向TechWeb說到。除了用無人機(jī)送戒指、送鮮花搞浪漫之外，逢年過節(jié)，無人機(jī)儼然已成為饋贈親友的熱門禮品。
2015年，美國圣誕購物旺季的無人機(jī)銷量就已達(dá)到100萬架。在年底很多企業(yè)的年會活動中，無人機(jī)也登上了備受期待的獎品名單。春節(jié)期間，無人機(jī)更是成為了黑科技界的“網(wǎng)紅”，著實(shí)搞了不少“大事情”。
除了亮相春晚，這個春節(jié)，無人機(jī)還送起了紅包、放起了煙花。一位來自廣東的飛行器愛好者嫌棄傳統(tǒng)串門送禮太普通，用無人機(jī)給岳母送紅包，岳母收到后笑開了花，當(dāng)即回贈一只活雞綁在無人機(jī)上送給女婿，引來不少鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親圍觀。
還有些“飛友”玩的更大，直接將禮花綁在無人機(jī)的起落架上，在空中儼然一架戰(zhàn)斗機(jī)，有的甚至組團(tuán)玩起了無人機(jī)空戰(zhàn)，在空中用煙花對射。網(wǎng)上流傳的視頻顯示，這些無人機(jī)的下面還有行人經(jīng)過。
有網(wǎng)友感嘆這種玩法的炫酷，更多人擔(dān)心的是安全。無人機(jī)起落架上捆綁的禮花就像戰(zhàn)斗機(jī)的航炮，在發(fā)射時產(chǎn)生的后坐力也對飛行有影響。多旋翼無人機(jī)雖然不用擔(dān)心失速，但沖擊力增加了故障風(fēng)險。網(wǎng)上流傳的視頻中就有一架發(fā)射禮花的無人機(jī)因“射槳”而炸機(jī)。
無人機(jī)已經(jīng)成為航拍、節(jié)日搞氣氛的必備利器，但因“黑飛”造成的安全事件卻逐年增多，尤其是頻繁“闖”機(jī)場事件屢禁不止。
一個月內(nèi)不下10起無人機(jī)“直逼”民航客機(jī)
2月6日下午，一架無人機(jī)闖入臺北松山機(jī)場管制區(qū)，導(dǎo)致該機(jī)場暫停航班起降55分鐘，延誤6個航班。據(jù)臺灣媒體報道，松山機(jī)場已有多次受無人機(jī)干擾記錄，此次為首度因無人機(jī)闖入暫停航班起降。
在內(nèi)地，無人機(jī)“闖入”機(jī)場影響航班起降的情形已發(fā)生多次，一個月內(nèi)不下10起無人機(jī)“直逼”民航客機(jī)。
2月5日，昆明長水機(jī)場發(fā)生2起無人機(jī)闖入機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)事件，無人機(jī)直接飛入了長水機(jī)場的跑道區(qū)域。據(jù)通報，在此之前，長水機(jī)場已經(jīng)有4起無人機(jī)非法飛行事件。
2月3日，深圳機(jī)場有3個航班機(jī)組同時報告，在飛機(jī)起飛或落地過程中發(fā)現(xiàn)疑似無人機(jī)的不明升空物，導(dǎo)致多個出港航班出現(xiàn)不同程度的延誤。
2月2日，國航CA1918航班機(jī)組在四川綿陽機(jī)場32號跑道方向上空發(fā)現(xiàn)一架發(fā)光飛行器，機(jī)場方面經(jīng)2個多小時排查、確定該區(qū)域凈空無障礙物后，才恢復(fù)正常起降。
1月15日，浙江蕭山機(jī)場一市民用無人機(jī)拍攝航空飛機(jī)飛行過程，該無人機(jī)升空至高度450米，空中拍攝過程約10分鐘，對多架民航客機(jī)的起降造成影響。
近年來，無人機(jī)迅速進(jìn)入大眾視野，很多人以玩無人機(jī)為時尚，也有不少人違規(guī)飛行。目前，我國已經(jīng)開始重視無人機(jī)行業(yè)的立法和監(jiān)管。
超九成無人機(jī)玩家為“無證駕駛”
事實(shí)上，我國對無人機(jī)行業(yè)已有相關(guān)法律規(guī)定。2015年12月，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布了《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》，規(guī)定要求無人機(jī)駕駛員必須取得適航許可，按相關(guān)規(guī)定在取得執(zhí)照、合格證、等級、訓(xùn)練等方面符合要求才允許飛行，否則就是違規(guī)操作，屬于“黑飛”將被罰。
2016年民航局空管行業(yè)管理辦公室發(fā)布《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，其第十條規(guī)定，民用無人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域，明確水平范圍、垂直范圍和使用時段。
中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）執(zhí)行秘書長、無人機(jī)管理辦公室主任柯玉寶在接受廣州日報采訪時表示，中國的無人機(jī)在2萬架以上。但基本上都處于沒有監(jiān)管的“黑飛”狀態(tài)：“飛行員”沒有資格證；起飛之前沒有向相關(guān)部門征得飛行許可；也沒有在指定空域飛行。
柯玉寶稱，目前國內(nèi)專業(yè)無人機(jī)“駕駛員”需求量大概在10萬人左右。而AOPA發(fā)布的《2015中國無人機(jī)報告》顯示，國內(nèi)取得駕駛員合格證的只有1250人。也就是說，超9成無人機(jī)玩家是“無證駕駛”。
TechWeb查詢無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，參加無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)，需要學(xué)習(xí)航空法規(guī)、空域飛行與申報、飛行原理、無人機(jī)知識及無人機(jī)飛行操作等20個科目，花費(fèi)大概在1.5萬元到2萬元不等。
一位已經(jīng)取得無人機(jī)駕駛證的無人機(jī)愛好者表示，大部分無人機(jī)操作者都有過黑飛經(jīng)歷，有的玩家會因?yàn)樯先f元的考試費(fèi)用望而卻步，選擇黑飛。
據(jù)TechWeb了解，現(xiàn)在有很多“小白”玩家為了趕時髦購買無人機(jī)，即使在對無人機(jī)飛行毫無經(jīng)驗(yàn)的情況下也敢選擇“黑飛”。
監(jiān)管加強(qiáng) “黑飛”最高拘留15日
一連串的無人機(jī)“直逼”民航客機(jī)事件，促使監(jiān)管進(jìn)一步加強(qiáng)。2017年1月16日，公安部官網(wǎng)發(fā)布《治安管理處罰法(修訂公開征求意見稿)》向社會公開征求意見。意見稿第四十六條特別增加規(guī)定稱，違反國家規(guī)定，在低空飛行無人機(jī)、動力傘、三角翼等通用航空器、航空運(yùn)動器材，或者升放無人駕駛自由氣球、系留氣球等升空物體的，處五日以上十日以下拘留；情節(jié)較重的，處十日以上十五日以下拘留。
在國外，無人機(jī)的監(jiān)管則更加嚴(yán)苛，從涉案無人機(jī)事故來看，當(dāng)事人有可能被以涉嫌危害公共安全罪起訴。
美國從2015年12月22日開始，所有美國無人機(jī)用戶都必須向美國航空管理局注冊。符合要求的無人機(jī)都必須在2016年2月19日前完成注冊，否則將會面臨處罰，包括2.5萬美元的罰款以及三年刑期。
具體到企業(yè)，一些無人機(jī)廠商設(shè)置了安全飛行限制。據(jù)了解，大疆已經(jīng)宣布將推出全新的ADS-B廣播式預(yù)警系統(tǒng)，幫助無人機(jī)避開民航客機(jī)。并安裝電子屏障讓無人機(jī)無法在限制區(qū)域當(dāng)中飛行等。
根據(jù)規(guī)定，要想不算黑飛就得滿足三個條件，操作人員要有無人機(jī)駕駛執(zhí)照（相當(dāng)于駕照）；無人機(jī)要有適航證書（相當(dāng)于汽車行駛本）；要申報飛行計劃。
不過，現(xiàn)實(shí)中涉及到具體執(zhí)行仍然存在很多未知數(shù)。對于無人機(jī)玩家來說，自律是必不可少的一點(diǎn)，就像駕駛汽車一樣，即使有了駕照，也需要駕駛者在駕駛過程中自覺遵守交通規(guī)則才能避免意外的發(fā)生。
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本文標(biāo)題：無人機(jī)春節(jié)“玩火”：熱鬧背后更應(yīng)關(guān)注的是安全隱患
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