3月29日，摩拜召開發(fā)布會，宣布摩拜小程序在微信平臺正式上線，用戶只需通過微信“掃一掃”進(jìn)入小程序就能騎走單車，透露出其在提升用戶方面的迫切心態(tài)。雖然近期摩拜由于最大勁敵在上海宣布免押金，導(dǎo)致用戶嚴(yán)重流失，準(zhǔn)備良久的海外拓展又遭遇“水土不服”的窘境，但摩拜此舉仍未免有“病急亂投醫(yī)”之嫌。全面接入微信之后，摩拜等于徹底拋棄了在GPS定位上的核心價(jià)值，自身APP反而“淪落”成了只能預(yù)約單車的小程序附屬品。
造價(jià)3000元的“土豪級”共享單車在市場失利后緊抱微信大腿，不惜拋棄自身核心價(jià)值尋求發(fā)展，這一舉措究竟會讓摩拜身價(jià)暴漲還是大跌，至今眾說紛紜，但可以確定的是，摩拜這一役確實(shí)是打得有些急眼了。
摩拜實(shí)現(xiàn)微信掃碼開車 GPS定位功能名存實(shí)亡
微信小程序推出伊始就有網(wǎng)友笑稱，如今的時(shí)代是微信的時(shí)代，誰抱上了微信的大腿，誰就能謀得發(fā)展。表面看來，摩拜此舉無疑是搶占了先機(jī)，搭乘上了小程序的順風(fēng)車，用戶從注冊，到交付押金，再到使用單車，一整套程序都可以通過微信“掃一掃”完成，比使用APP方便多了。但也有業(yè)內(nèi)專家指出，摩拜入駐小程序看似為用戶降低了使用門檻，實(shí)際上卻是丟失了自己的核心價(jià)值，舍本逐末之舉未免顯得太不明智。
從摩拜推出共享單車開始，其在市場上的核心競爭力就是其內(nèi)置GPS定位的功能，因此大炒高昂的造價(jià)無可厚非，即使押金是其他共享單車的3倍，也依然積累了一批“科技黨”用戶。此番聯(lián)手微信小程序，摩拜APP自身的功能僅剩余預(yù)約單車一項(xiàng)，被卸載也在情理之中。用戶卸載完摩拜APP的下一步，就是使用小程序“掃碼開車”了，找到單車才能掃碼，不掃碼就打不開單車，按照這個邏輯，摩拜的GPS定位功能終將形如虛設(shè)。
丟掉核心價(jià)值的摩拜 “下半場”戰(zhàn)役中如何求生存
如今，共享單車進(jìn)入“下半場”，產(chǎn)品本身才是競爭的核心，摩拜卻開發(fā)出了“野路子”，把自己的用戶直接交給微信，也不知是對自己的產(chǎn)品太有自信還是市場疲軟之后別無他法。在摩拜之前，其他入駐微信平臺的第三方服務(wù)比如京東、滴滴和大眾點(diǎn)評，都緊抓著自己的命脈，只將微信作為一個平臺，唯有摩拜不僅全盤托付，還將自己的核心優(yōu)勢一刀砍斷，令人匪夷所思。
不僅如此，摩拜還宣布與微信合作推出30天免費(fèi)騎行“紅包”，大有靠紅包再掠奪一波用戶的勢頭，但此舉恰恰也表明摩拜除了燒錢以外，并沒有能力靠核心競爭優(yōu)勢獲得用戶。或者應(yīng)該說，摩拜在接入微信小程序后，已無核心競爭可言。
雖說市場上不時(shí)傳出摩拜抱大腿的言論，但實(shí)際上小程序也在靠摩拜救火，畢竟小程序推出也不是一天兩天了，卻并沒有像當(dāng)初預(yù)料的那樣火爆，究其原因，與其線下掃碼的限制因素有著密不可分的關(guān)系。在宣布與摩拜合作之后，微信小程序繼而又發(fā)布聲明稱，(開放給摩拜的小程序功能)后續(xù)將正式開放，更多企業(yè)可以接入使用。不知摩拜看到這則公告是否會傻眼，畢竟割舍了GPS定位功能后的摩拜與其他密碼開鎖的共享單車別無二樣，一旦別的共享單車也接入小程序，摩拜就會成為最難騎、押金最貴、自身APP最沒有價(jià)值的那一個。
來源：http://www.cncms.com/a/201703/2917977.shtml
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本文標(biāo)題：摩拜全面接入微信 行業(yè)最貴單車“掉價(jià)”了
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