7月24日消息，近日打開朋友圈發(fā)現(xiàn)身邊人都在議論ofo小黃車遭天價(jià)索賠。事情的經(jīng)過到底是怎樣的呢？
這件事件發(fā)生在2017年3月底，上海天潼路，一位11歲男孩在使用共享單車過程中與客車相撞，被卷入車底身亡。這是發(fā)生在上海的首個不滿12歲未成年人使用共享單車致死案例。7月19日，死者父母將ofo連同肇事方訴至上海靜安區(qū)人民法院，索賠878萬元，并要求ofo公司立即收回所有機(jī)械密碼鎖具并更換為更安全的鎖具。
對于這次事件，網(wǎng)友跟正想討論，責(zé)任是誰的。兒童的責(zé)任大于ofo公司，為什么這么說？主要原因在于“雙重違法”：其一，事發(fā)時男童不足12歲，而《道路交通安全法實(shí)施條例》第72條規(guī)定，駕駛自行車必須年滿12周歲。其二，事發(fā)時男童逆向行駛，同樣違反了交通規(guī)則。而肇事司機(jī)左轉(zhuǎn)彎時，疏于觀察路況，未確認(rèn)安全通行，負(fù)本起事故次要責(zé)任。
多數(shù)網(wǎng)民的關(guān)鍵是，共享單車沒有責(zé)任可言，畢竟是小孩子‘盜騎’與逆行才是事故的關(guān)鍵原因，家長還要出天價(jià)賠償。
ofo在這次事件中不能說一點(diǎn)錯沒有，對于它開始的機(jī)械鎖具上，在全國各地都有出現(xiàn)‘盜騎’的現(xiàn)象。既缺少定位裝置，又密碼唯一。一次使用之后，完全可以憑密碼將其變?yōu)?ldquo;私享單車”放在家里面占為己有。
所以讓“如果您還不滿12歲，等一等再騎哦”的倡導(dǎo)成了一紙空文。對于共享單車的出現(xiàn)，減少了二氧化碳的排放，倡導(dǎo)大家綠色出行，減少交通擁堵，為社會做出了不少貢獻(xiàn)。
共享單車屬于服務(wù)行業(yè)，不可避免發(fā)生很多我們意想不到的事情，對于自身，我們要學(xué)會確保產(chǎn)品的安全性，確保其是一個友善的、不存明顯紕漏的產(chǎn)品，因?yàn)檫@事關(guān)公共安全和大眾利益。
3月份事發(fā)之后，ofo方面曾迅速做出回應(yīng)，稱對于孩子遭遇車禍感到非常痛心，并第一時間派出了專業(yè)團(tuán)隊(duì)，前往上海調(diào)查及處理相關(guān)事宜，并表示會研究出一套有效防范機(jī)制，從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車，避免悲劇再次發(fā)生。之后在ofo的APP及其新推出的單車上都出現(xiàn)了“12歲以下兒童禁止騎車”的字樣。
為杜絕12歲以下兒童未經(jīng)準(zhǔn)許單獨(dú)騎車上路，上海市質(zhì)監(jiān)局、上海市自行車行業(yè)協(xié)會還在今年3月份發(fā)布了全國首個《共享自行車》與《共享自行車服務(wù)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，提出了共享單車運(yùn)營方應(yīng)對用戶提出實(shí)名制登記注冊、用戶年齡應(yīng)在12歲以上等規(guī)定。
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本文標(biāo)題：ofo小黃車遭遇878萬索賠 到底是不是自身責(zé)任？
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