在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的慘烈洗禮、資本的強(qiáng)力角逐后，共享單車市場(chǎng)格局漸穩(wěn)，ofo與雙寡頭之間競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化，其他后進(jìn)品牌的市場(chǎng)空間不斷被壓縮。在用戶總量、日均活躍用戶數(shù)、開(kāi)鎖用戶占比方面，ofo已經(jīng)對(duì)摩拜呈碾壓之勢(shì)，且距離進(jìn)一步拉大，第一品牌效應(yīng)凸顯。而摩拜在近兩個(gè)月的一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)方面還出現(xiàn)了明顯下滑趨勢(shì)，在兩強(qiáng)角力中或顯后勁不支。
近日，國(guó)內(nèi)權(quán)威APP數(shù)據(jù)調(diào)研公司QuestMobile最新共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，ofo最新日均活躍用戶數(shù)增至788.2萬(wàn)，排名第一，環(huán)比增長(zhǎng)12%；摩拜最新日均活躍用戶數(shù)下滑至697.38萬(wàn)，排名第二，環(huán)比下跌超3%。相比之下，ofo日均活躍用戶數(shù)領(lǐng)先摩拜達(dá)13%。
此外，QuestMobile最新開(kāi)鎖數(shù)據(jù)顯示，ofo的開(kāi)鎖用戶占比平均在68%左右，最高73.7%，最低53.5%；摩拜的開(kāi)鎖用戶占比平均在62%左右，最高66.6%，最低54%。ofo的開(kāi)鎖用戶占比較摩拜高出約5個(gè)百分點(diǎn)，這也意味著ofo用戶日常產(chǎn)生訂單的人數(shù)占比高于摩拜，在ofo用戶規(guī)模更大的基礎(chǔ)下，也可以理解為ofo日均訂單高于摩拜。
日活用戶差距拉大，用戶訂單數(shù)量差距拉大，這意味著ofo的用戶黏性更強(qiáng)、使用頻次更高，而摩拜用戶黏性和使用頻次都在下降，摩拜與ofo的整體距離在拉大。
不但國(guó)人對(duì)共享單車的依賴性在提高，連外國(guó)人也對(duì)共享單車在出行方面的影響也青睞有加。近期，由20多國(guó)留學(xué)生評(píng)出的改變中國(guó)“新生活方式”的“新四大發(fā)明”中，共享單車與支付寶、高鐵、網(wǎng)購(gòu)?fù)瑫r(shí)入選。而央視三大王牌欄目近期更是齊聲點(diǎn)贊共享單車帶給國(guó)人的“出行新模式”。
ofo在最初的設(shè)計(jì)模式上，秉承“不生產(chǎn)單車，只連接單車”開(kāi)放態(tài)度，與傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)自行車企業(yè)聯(lián)手打造產(chǎn)業(yè)鏈，一舉占有了70%的單車生產(chǎn)能力。在迅速鋪開(kāi)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“讓用戶有車騎”的目標(biāo)后，ofo不斷依靠產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)推出公主車、肌肉車、大眼車等吸睛車型，并在國(guó)民小鮮肉鹿晗等明星的配合下開(kāi)展“全城圍捕小黃人”的“集卡活動(dòng)”，ofo拉新力度迅速提升，用戶快速增長(zhǎng)，并依靠其與生俱來(lái)的輕便好騎的用戶體驗(yàn)，讓用戶黏性大大增加。
反觀摩拜，因?yàn)樵诔闪⒅蹙椭贫俗约貉邪l(fā)、自己生產(chǎn)的重資產(chǎn)發(fā)展模式，受困于產(chǎn)能和成本，今年的開(kāi)城速度和單車投放量方面已經(jīng)被ofo拉開(kāi)。同時(shí)，摩拜初期的單車，因?yàn)檐囆瓦^(guò)重、騎行費(fèi)力被很多用戶紛紛吐槽，改進(jìn)的車型由于座位高，大部分人都處于不舒服的騎行狀態(tài)，而輪胎打滑、甩泥等問(wèn)題，更讓用戶在雨天唯恐避之不及。由于生產(chǎn)成本高，淘汰成本高，所以這些一直被吐槽的車型依然大量存在市場(chǎng)。這使得不少高頻用戶或者女性用戶漸漸疏遠(yuǎn)。
在已經(jīng)形成使用共享單車出行習(xí)慣的情況下，一方的體驗(yàn)不好，用戶就會(huì)用腳投票，無(wú)情拋棄你，而轉(zhuǎn)向?qū)κ帧ＶT多因素，或許是兩強(qiáng)之間此消彼長(zhǎng)的主要原因。
隨著用戶數(shù)量的迅速增加和用戶黏性的增加，作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo已在全球連接了超過(guò)800萬(wàn)輛共享單車，日訂單超2500萬(wàn)，為全球8個(gè)國(guó)家超170座城市上億用戶提供了超30億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。ofo已成為全球最大、估值最高的共享單車平臺(tái)。如今，街頭的每10輛共享單車中，有7輛是ofo的小黃車。
有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在大街上隨機(jī)詢問(wèn)用戶共享單車最先想到哪個(gè)平臺(tái)，大部分用戶首先想到還是小黃車。在無(wú)提示之下的第一提及率，小黃車幾乎是被脫口而出，品牌影響力已然深深扎根用戶心中。可以說(shuō)，ofo的小黃車已經(jīng)成為共享單車行業(yè)的代名詞。
當(dāng)一個(gè)品牌成為品類代名詞時(shí)，用戶在需要時(shí)第一時(shí)間自然會(huì)聯(lián)想到它，品牌的虹吸效應(yīng)將迅速拉動(dòng)周邊用戶靠近，共享單車未來(lái)或現(xiàn)ofo一枝獨(dú)大的局面。
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