9月12日消息，特斯拉近日在北京開啟“Tesla Master Plan（秘密宏圖）主題巡展”，特斯拉旗下初代電動跑車Roadster首次亮相中國大陸，并在活動中向大眾展出。TechWeb受邀近距離感受了這一經典車型。
圖注：特斯拉Roadster展車（TechWeb拍攝）
汽車界的iPhone：特斯拉Roadster
大家都知道，蘋果iPhone的10周年機型馬上就要發布，但其實，特斯拉的首款車型也已經上市了10年的時間，而主角正是這臺特斯拉旗下的神車Roadster。2006 年 7 月 19 日，在美國加州的圣塔莫尼卡機場，特斯拉正式向世界宣告了 Roadster 這款車的存在，同年 11 月，Roadster 在舊金山機場亮相。
圖注：特斯拉Roadster展車（TechWeb拍攝）
2008 年 2 月，第一臺 Roadster 交付給了特斯拉董事長埃隆·馬斯克，2010 年 1 月，這臺車的累積銷量達到 1000 臺，同時更新了款式，而直到 2012 年停產，這輛車總共只交付了 2418 臺。
來到活動現場，給小編的第一感覺就是，這臺Roadster簡直神似蓮花汽車（Lotus）的 Elise車型。資料顯示，因為特斯拉當時并不想在車輛底盤結構上浪費太多的研發精力，于是同蓮花進行了合作，由蓮花提供外形、底盤上的技術支持，兩款車有些部件甚至是完全通用的。
不過作為特斯拉的開山之作，特斯拉Roadster在將近十年前，就已經做到了 393 公里的最大續航里程，加上前衛的造車理念和強悍的運動性能，Roadster徹底改變了業界對于汽車前沿設計的固化思維，并成功引起了大眾對于特斯拉品牌的注意，并隨后在全球范圍涌現出大批模仿追隨者，其意義正如初代iPhone在手機行業中的亮相。
從Roadster到Model 3
特斯拉所謂的“秘密宏圖”，即特斯拉CEO馬斯克在11年前發布的一篇博文，馬斯克當時計劃“生產跑車；用掙到的錢生產價格實惠的車；再用掙到的錢生產價格更實惠的車”，對應的也就是Roadster，Model S/Model X，Model 3。
圖注：特斯拉官網顯示的Model 3產量時間表
馬斯克曾表示，所有的新技術最初都會有很高的單位成本，之后才會逐步完善。所以，特斯拉的戰略是先進入高端市場，因為這個市場的消費者愿意支付更高的價格；然后，隨著每款后續車型的推出，以更大的單位容積、更低的價格盡快邁向更大的市場。
從Roadster到Model 3，特斯拉的平價路線，正在向下層市場逐步滲透，而據國外媒體報道，現在特斯拉Model 3已現身歐洲。按特斯拉的生產計劃，Model 3在2018年下半年才會在歐洲交付，現在比預期的交付時間早了一年。
傳統燃油車未來將“消失”
國內方面，今年7月，我國新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.6萬輛，同比增長52.6%和55.2%。我國已成為最大的新能源汽車生產和銷售市場，受大環境引領和市場刺激，新能源領域已成為各家車企的必爭之地。
新能源汽車作為一個新興業態，不但改變了汽車行業的發展模式，還帶動了信息技術、物聯網、能源、材料和城市基礎設施建設等方面的發展。國家對于新能源車的扶持和補貼，以及產業技術的逐步完善，也使得新能源汽車成為外界打破傳統汽車行業壁壘的最佳入口。
同時，工信部近日表示，全球產業生態正在重構，許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局。目前我國工信部也啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
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本文標題：iPhone上市10周年之際 探訪特斯拉初代車型Roadster
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