電商寒冬的呼聲似乎一直未曾遠去，就在近日當當網CEO還放出“京東的錢只夠支撐到8到12月之間”的，而更是設下千萬賭局與李國慶叫板。對于電商的盈利和發展，從業者有著對盈利的期待與擔憂，投資者也愈發慎重，謹慎進入。而近日，作為快遞企業領頭羊的順豐，卻高調進入領域，其旗下高端電商平臺“尊禮會”正式浮出水面。雖然網站現在尚屬于內測階段，但是有關順豐進軍電商的言論卻早已經在上傳的沸沸揚揚，讓整個電商行業一片嘩然。依托自有的支付牌照和快遞，順豐的尊禮會具備一定優勢。但是處在電商寒冬論的當下，順豐進軍電商，到底是攪局還是終結，尚有待思考。
布局緊密，緊跟O2O
回顧順豐發展歷史，我們不難發現，順豐進軍快遞的決心并非在一朝一夕之間。早在2010年，順豐就嘗試推出了“順豐E商圈”主打“健康生活”。不過，由于這個項目在內地并沒有太多的推廣，因此不太為人所知，目前僅僅在香港地區維持著運營，主要銷售有機蔬菜等食品。而2011年，順豐又通過CEO王衛控股公司深圳泰海投資獲得牌照。成為除海航之外，獲得第三方支付牌照的另一家物流企業。可見在支付領域順豐早已布局。而與之同步進行的是順豐的另一項大舉動，就是去年底大規模在深圳布局的便利店業務。據悉，順豐此舉目的在于依靠這種模式增強用戶體驗，比如，消費者可先到便利店體驗商品，然后再到尊禮會下單，最后由順豐快遞送貨上門。反過來，消費者可以在尊禮會下單，然后方便的時候，再去便利店取，這適合不能長期擺在便利店中銷售的產品。順豐布局電商可謂步步為營，用心良苦。
快遞與電商的爭端由來已久，這一點從網絡的抱怨聲中便可窺探一二。此前，曾有民營快遞公司老板稱，如果自己有錢并且有精力的話，就專門給自己的網店送貨。因為一些大的網店會把價格壓得太厲害，而伴隨著油價和人工費用的日益上漲，很多業務是無法賺錢的。而很多店老板在相互交流經驗或者回復客戶質疑時，也對客戶因為快遞而做出的差評無能為力。很多淘寶店鋪老板認為，若是自己有足夠的條件一定會自己送貨，這樣就不會有差評。從京東、凡客自建物流的體系來看，電商與物流之間的矛盾也正在逐步加劇。然而，分析現狀我們會發現，互聯網的電子商務行業當前是供大于求，這也是為何電商長久處于寒冬的重要原因之一。而反觀之，快遞物流企業卻是供小于求，所以才會有暴力運送，不簽字不開封等霸王條款的出現。此前曾說，淘寶90%以上的投訴都來自于快遞。所以后來有了淘寶自建物流的傳言，而順豐此時進軍快遞，可謂逆流而行之。似乎恰好應和了天時地利的條件。而且，順豐布局電商，也更加符合電子商務中O2O的概念，尤其是順豐開設便利店的服務，完全實現了在線上訂購商品或者服務，到線下領取或體驗的目的。
對此，中國社會科學院信息化研究中心秘書長姜奇平認為：“當前自有物流的電子商務企業與物流公司呈現勢均力敵的態勢。順豐此時逆流而行，也許很有可能利用自身的技能將其轉化為在電商行業的優勢，畢竟，物流公司進入電商門檻并不高，而電商要自建物流，所要付出的精力卻是巨大的。”
定位小眾前景堪憂
據了解，順豐旗下尊禮會銷售的商品主要集中于工藝擺件、保健品、茶煙酒、非物質文化遺產等高端禮品，目前仍在招商，并稱已和各大品牌建立合作關系。這一點讓很多業內人士摸不著頭腦。因為在電商的垂直領域，已經有做禮品的，也有專做奢侈品的，但是目前還沒有哪個電商會專門去做“高檔禮品”。且不論該定位受眾稍嫌小眾，僅僅是電商、尤其是奢侈品電商的艱難前行就給順豐帶來了不小的壓力。盡管此前華強北在線副總裁龔文祥分析稱：“順豐的定位相當細化，不與大眾禮品網站競爭，也不趟奢侈品電商這趟渾水，并且以會員制，限定了對象。順豐作為高端物流的代表，本身有大量企業高端客戶，他們對順豐的品牌認知度、認可度都很高且禮品需求強烈。”
當記者就此問題采訪美國弗雷斯特研究公司（Forrester Research）副總裁，以及《公眾風潮》作者Josh Bernoff時，對方認為：“企業的發展很重要的一點是要認清自己的長處，企業的優點應該決定了他們下一步的發展方向，如果說一家企業它的特長在于與客戶良好的客戶關系和客戶互動，那么他們下一步的重點就應該在于客戶還需要什么來擴大他們所經營的范圍，但是如果一家企業的特長在于技術，他們就應該把這種技術推廣向更多的客戶，所以我認為順豐的成敗應該決定于他們能否真正充分了解自己的長處，認清自己的優點在哪兒，并把它推廣到今后的發展當中。”
毋庸置疑，順豐的特長當然是在快遞領域，但是，與國外快遞相比，不僅僅是順豐，國內很多快遞企業都存在諸多問題。最為明顯的是信息化程度差（貨物只要不在中轉站點便無法查詢），從業人員素質低（暴力分揀，服務態度差，簽字之前不準驗貨），貨物延時、丟失率過高等問題。而反觀國外，中國快遞協會副秘書長邵鐘林曾向媒體記者描繪過聯邦快遞總部孟菲斯的工作場景：zzbb-op當聯邦快遞全球運營監控中心的時鐘指向23時11分，首架飛機飛抵孟菲斯。緊接著裝卸工人駕駛機車擁向停機坪卸貨，一般來說卸一架飛機的貨僅需20分鐘。緊接著是對貨物按照大小和重量進行分類。“它的分撥技術基本上都是全自動化地來分揀。”而UPS國際快遞在國內的招聘中就要求：快遞員學歷需大專以上，精通外語，并承諾月薪 5000元以上。為此，一些經營貴重商品、易碎商品的在線商家，如醫療行業，電子、家電等行業更愿意使用國際快遞公司。人們郵寄一塊價值80萬的手表，或者一塊價值上百萬的玉石，往往會選擇國際快遞公司。
可見，國內快遞企業尚且問題重重，卻又要涉足電商領域。此時順豐究竟對電商有多少了解，尚不得而知。但是可以肯定的是，電商的變化亦日新月異，作為后起之輩，順豐面臨的問題還有很多。
同樣來自美國弗雷斯特研究公司的分析師Andrew Stockwell認為，一些跨國企業之所以在中國得以良好發展的關鍵在于其樹立了強烈的品牌意識；以及他們在入駐某家購物平臺的同時，也相當注意官網的搭建。根據該公司的研究報告發現，很多用戶習慣于先上官網去查看產品信息，之后決定要在何處完成購買。此外，采訪中Andrew還強調，根據該公司針對亞太地區需求方式變化的調查報告發現，數字營銷已經成為當下營銷的的重點，尤其是在亞太地區和中國。此外，要想獲得額外的競爭優勢，電子商務零售商必須以顧客為導向，致力于理解，連接，服務顧客，使顧客滿意——這是一個在買家市場時代非常有競爭優勢的真理。
可見，電子商務的成功是一個完整的圓，任何一環的缺失都會讓顧客體驗下降，順豐若要進入，僅僅具備物流優勢還不足以形成殺傷力。產品和顧客體驗也相當重要。況且，中國對于高端禮品市場的需求雖然旺盛，但是禮品市場亦由來已久，且伴隨著互聯網的逐步普及和發展，很多高端禮品廠商都已經有了自己的官方購物網站和長久穩固的線下店鋪，從業人員必然也有著很高的素質要求，以及對該行業的了解。與此同時，對于高端禮品的購物群體，其中無法忽視的一個問題是極具尊貴感覺的購物體驗和購物環境，而擺在便利店里的高端禮品，是否還能稱之為高端卻有待商榷。
韓愈師說云：聞道有先后，術業有專攻。對于自己的老本行尚需要繼續提高的順豐，選擇此時進軍電商似乎還有點操之過急。而且伴隨老牌電商的逐步強大，以及自建物流體系的完備，未來在電商平臺推出高端禮品服務也不在話下。那么彼時順豐的電商平臺，能否存活恐怕就要打一個大大的問號了。
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本文標題：順豐進軍電商：攪局還是終結
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