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　　根據(jù)此前的報道，我們知道美國聯(lián)邦航空管理局正在考慮允許乘客在飛機(jī)起飛和降落期間使用便攜電子設(shè)備。目前聯(lián)邦航空管理局內(nèi)部正在就此事進(jìn)行激烈的討論，反對的一方以一起發(fā)生在?2011?年的事件為證據(jù)來表達(dá)他們的反對意見。　　據(jù)《彭博社》的報道這起事件發(fā)生在一架支線飛機(jī)上，飛機(jī)上的羅盤無法正常工作，導(dǎo)致飛機(jī)偏離了航線。后來空中乘務(wù)員要求機(jī)上的某位乘客關(guān)閉其?iPhone?之后，飛機(jī)的羅盤就恢復(fù)正常。雖然沒有直接的證據(jù)證明是?iPhone?無線電干擾影響了羅盤，但是因為事出巧合，所以?iPhone?是無論如何都脫不了干系，被懷疑是這次事件的罪魁禍?zhǔn)住！　〔贿^一些大型的運營商，包括?Delta?在內(nèi)都支持放寬限制，飛機(jī)在?10000?英尺以下的高空時乘客都可以使用個人便攜設(shè)備。他們指出目前沒有辦法可以證明這些設(shè)備確實會影響到飛機(jī)的航行。　　美國聯(lián)邦航空管理局有意放寬限制，但是目前還沒有進(jìn)一步的發(fā)展，相關(guān)的技術(shù)人員以及那些希望可以開發(fā)出一套簡明經(jīng)得起時間考驗的規(guī)章影響了其進(jìn)程。目前航空管理局也面臨著巨大的壓力，外界均希望他們能在今年年底對規(guī)則做出改變。　　蘋果?iOS?設(shè)備的“飛行模式”會關(guān)閉設(shè)備內(nèi)部的所有無線信號。但是對于不同的設(shè)備來說，“飛行模式”有不同的含義，因此美航空管理局難以設(shè)定一個適用于所有設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。目前我們所說的無線電干擾都是蜂窩網(wǎng)絡(luò)信號引起的。這也是為什么航空公司在使用?iPad??時都不會使用支持蜂窩網(wǎng)絡(luò)版本。

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本文標(biāo)題：iPhone涉嫌無線電干擾致2011年飛機(jī)事件

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