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陳平現(xiàn)身否認星晨急便破產(chǎn):籌到50萬發(fā)放工資

作者: 來源: 2012-03-15 22:14:32 閱讀 我要評論 直達商品

   陳平現(xiàn)身“救火” 合并拖累星晨急便?

  “這兩天我一直在外籌款收賬,目前已經(jīng)籌到了50萬元,3月8日已經(jīng)開始給員工發(fā)工資了。”

  昨天,一度被外界認為已經(jīng)“跑路”的星晨急便創(chuàng)始人陳平終于現(xiàn)身。在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時,陳平否認星晨急便破產(chǎn),稱目前正盡力恢復運營,而對于這場人心惶惶的“高管和資產(chǎn)人間蒸發(fā)”事件,陳平則將導火索歸因于與鑫飛鴻“合并”所引發(fā)的一系列矛盾。

  與此同時,在鑫飛鴻的官網(wǎng)上,則公布了一封網(wǎng)絡會議紀要,稱計劃繼續(xù)使用“飛鴻”旗號,重建飛鴻企業(yè)文化建設,并繼續(xù)與及業(yè)務的全面開拓。

  合并后遺癥?

  “今天除了給員工發(fā)工資,還把欠一家科技公司的16萬托管費還上了。”陳平昨天告訴記者,由于此前拖欠了這家科技公司的管理費,公司正常運營所依賴的服務器一度被關閉,這也使企業(yè)無法進行正常的遞送。

  不過,陳平認為,這一點并不是最終導致星晨急便停運的導火索。“與鑫飛鴻整合的過程中,出現(xiàn)了多方面的矛盾,最終矛盾升級,導致了這幾天的混亂局面。”

  在外界看來,星晨急便與鑫飛鴻在去年10月就合并了,然而,昨天陳平卻告訴記者,由于合并鑫飛鴻的計劃并沒有獲得董事會的贊同,雙方僅簽訂了合作意向書,而在法律意義上,兩家公司還是獨立的實體。

  不過,當時陳平個人一直在推動兩家公司的整合合作,兩家公司也的確從去年底開始啟動了網(wǎng)絡和業(yè)務的整合,因為他認為,“鑫飛鴻在長三角和珠三角的網(wǎng)絡比較多,平臺速度快,兩家公司的業(yè)務可以實現(xiàn)互補”,不過,當時鑫飛鴻已經(jīng)背負了4000多萬的債務,因此這一合并沒有得到董事會的贊成。

  事實上,通過收購兼并與合作盡快擴大網(wǎng)絡規(guī)模,一直是陳平所希望的。在去年星晨急便啟動第二輪融資時就曾指出,預計會拿出此輪融資的70%用于兼并收購,并通過總包加盟等方式擴大縣鎮(zhèn)村網(wǎng)絡覆蓋,以鞏固和實現(xiàn)網(wǎng)點深入覆蓋和服務質量。

  不過,整合工作的艱難并沒有被完全預見到。昨天,陳平坦陳,當初合并的決定有些倉促,與鑫飛鴻的整合這幾個月來,雙方的磨合不夠好,在“業(yè)務、網(wǎng)絡、干部、投資等方面都有矛盾”。

  對于兩家公司整合中的具體矛盾,鑫飛鴻負責班車管理的一位人士也對記者透露,比如在于春節(jié)前,陳平要求與鑫飛鴻華北區(qū)的所有加盟商中止合作,用星晨急便自己的站點去派送,而鑫飛鴻方面則認為原來華北區(qū)的業(yè)務還不錯,甚至可以算是鑫飛鴻網(wǎng)絡中的亮點。

  獨撐局面

  值得注意的是,昨天鑫飛鴻官方網(wǎng)站公布的一則會議記錄中,已經(jīng)表達出了“單飛”的跡象。文中還寫道:“全體期望泰康人壽、宅急送的投資之際,星晨急便干部及員工于3月2日連夜轉移資產(chǎn)、且劃走華南20多萬資金,不知去向。目前的華南運作由部分網(wǎng)點及管理干部拿出資金來保障了正常,組建好華南團隊后,會進一步組建華東團隊,進而盤活全國網(wǎng)絡。”

  對于鑫飛鴻的這一表達,陳平并沒有直接評價,只是向記者強調,20多萬資金并非劃走,而是用來給星晨員工發(fā)工資,而所謂“轉移資產(chǎn)”一說也不存在,因為辦公用具仍在辦公室,而星晨的車輛都已經(jīng)作為抵押物用于還債。

  不過,車輛已經(jīng)用于抵押還債,也意味著星晨急便目前所承受的財務壓力。對此,陳平表示,目前要想讓星晨急便恢復運營,仍面臨加盟商的梳理、后續(xù)資金支持等多方面的問題,目前,他的主要工作也是盡力爭取華東區(qū)域業(yè)務盡快恢復運營。

  值得注意的是,對于目前星晨急便所面臨的困境,作為陳平兩位兄長的宅急送和泰康保險掌門人仍未公開出手相救,而曾經(jīng)兩次注資星晨急便的阿里巴巴,目前也依然保持沉默。

  “目前快遞市場的競爭格局已經(jīng)發(fā)生巨大變化,即使在2009年以特許加盟模式從事全國范圍的快遞經(jīng)營也至少需要3億以上資金支撐3至5年的虧損期。” 快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問對記者表示,而星晨急便先后投資、融資共計1億元左右的資金規(guī)模,遠遠不能滿足其3年擴張和日常運營的需求,沒有規(guī)模就不會產(chǎn)生規(guī)模效益,致使公司始終處于虧損狀態(tài)。

  徐勇進一步指出,目前在市場競爭環(huán)境下,快遞企業(yè)的倒閉與兼并重組是正常的市場現(xiàn)象。“十二五”時期,市場集中度日趨提高是必然趨勢。美國前4家快遞企業(yè)占有95%的市場份額,我國有20家內資快遞品牌,市場集中度較低。因此,兼并重組和優(yōu)勝劣汰是大勢所趨。


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