7月11日中午，紅樓集團董事長朱寶良滿臉疲憊，但面對本報記者的采訪時，他仍毫不掩飾內心的欣喜。
經過7天7夜的談判，朱寶良最終與深陷財務危機的民營快遞公司上海希伊艾斯快遞（下稱“CCES”）董事長方元里等簽署了并購協議，紅樓集團對CCES絕對控股。
“從今天起，CCES快遞恢復運營，紅樓集團承擔CCES快遞所有的債務。”朱寶良對這家快遞公司充滿信心，在未來3至5年內，紅樓集團將向CCES快遞投入資金20億元，如果做得好，還將推進CCES上市。
下午兩點，上海下起了大雨。同時，在紅樓集團上海總部樓下，朱寶良向CCES上百名中層員工發表演講，員工掌聲頻頻。
這場暴風雨后，是CCES快遞的新生還是一場劫難？
絕對控股CCES
“今天凌晨，正式簽署了CCES快遞收購。”朱寶良向記者講述了此前7天的幕后故事。
今年7月初，CCES快遞運營網絡一夜之間坍塌，公司董事長方里元四處融資。朱寶良與方里元為老鄉，均為浙江桐廬人。事實上，申通、圓通、中通、匯通、韻達等快遞公司創始人或高管也大多誕生于桐廬。
朱寶良一直有進入快遞的念頭。其紅樓集團旗下經營多個小商品城地產項目，并且有物流經營經驗。
朱寶良聽聞同是浙商的元泰集團董事長方里元旗下的地產銷售遭遇資金困局，且旗下的快遞公司面臨生死危機，“浙商有抱團取暖的傳統，加之我有做物流想法，我決定好好和他談談”。
而CCES正面臨著分崩離析。CCES快遞加盟商稱，自公司癱瘓以來，今年4月由義烏拉鏈公司老板成立的浙江匯強快遞有限公司在快遞圈搖旗吶喊，準備將CCES公司旗下的加盟商全部吸納。而實際上，浙江、江蘇、安徽等多地的加盟商開始動搖，準備加入匯強快遞。
“方里元給我考慮的時間很短，而原本此次收購要花費6個月的時間調查。”朱寶良坦陳，此次收購盡職調查的時間太短，只能憑借強大的人脈資源，在短時間內盡可能了解該公司的狀況。
而朱寶良反復向記者強調， CCES倒閉，該公司2.5萬人或面臨失業，這不利于社會穩定，“紅樓集團收購該公司后，將承擔該公司所有債務，今天起就開始發放拖欠四個月的工資”。
“紅樓集團絕對控股CCES快遞。”朱寶良稱，該公司原來的股權為方里元持股90.1%，上海平易縉元股權投資中心持股9.09%。而現在，方里元的股權全部轉移至紅樓集團，上海平易縉元股權投資中心的部分股權也轉移至紅樓集團。
在朱寶良看來，公司將充分尊重現代企業資本運作的方式，將采取股份制，屆時部分高管也將持有該公司股權。而對于圓通快遞、匯通快遞、蘇寧是否持有該公司股權，朱寶良表示暫時并不方便透露。
并購狂人的“雄心”
“CCES一年一個樣，兩年大變樣……”對于CCES公司未來的模樣，朱寶良似乎很有規劃：公司將投入20億資金發展快遞業務，如果未來做得好，將繼續推進該公司上市。
目前，國內快遞業雨后春筍般涌現，7000家快遞公司和個人正爭奪中國7000億快遞市場的份額；大部分快遞公司處于虧損狀態，而日運送物件量達35萬件以上的快遞企業毛利潤才只有3%至5%；此外國外快遞巨頭UPS等對中國市場虎視眈眈……
“國內快遞企業還有很多發展機會，才剛剛開始。”朱寶良似乎沒有意識到上述困難。他表示，收購后的CCES快遞將定位高端，打造全新的服務體系。
而在管理方面，朱寶良準備調紅樓集團高管至CCES快遞參與管理，“CCES快遞新的董事長為郭少君，他是紅樓集團副總裁，擅長財務與并購”。
朱寶良對自己收購的項目很有信心。他向記者表示，早年他從大山里走出來，最開始在杭州學做生意，從家電行業起步，逐步擴張至旅游、商業地產等領域，他掌控的紅樓集團，旗下企業數十家，資產超過50億。
“收購過很多虧損的項目和公司，最后都運營得很好。” 2009年他從杭州進入上海，先后收購了福都商廈、上海廣場，“原來死氣沉沉的商廈，現在顧客絡繹不絕，收購的項目從虧損走向盈利”。
朱寶良對收購很熱衷。他掌控的蘭州民百（600738.SH）也是收購得來。“在這7天7夜里，我同時完成了兩個收購項目，另外一個項目是璞邸酒店。”
這位跨界者，對CCES運營，似乎有了一整套完整想法。
“快遞公司最終是服務，而服務取決于公司文化。”朱寶良闡述道，未來公司將在三個方面進行改革：第一，堅持股份制公司規范運作，向高管、員工分散少部分股權；第二，融合紅樓集團與原CCES快遞高管，在公司建立良好的培訓機制；第三，建立公司文化傳媒中心，加強公司的文化建設，提高公司快遞品位。
而新的CCES快遞董事長郭少君向記者表示，CCES公司第一步，就是讓紅樓集團旗下小商品城的眾多店主與CCES對接，將為CCES帶來不少業務。
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