短暫的平靜過后，鐵道部再次站到了風口浪尖上。
這一次把它推上高點的是長假前未能通過12306網順利購買到火車票的人們憤怒的情緒，以及人們“驚奇”地發現，鐵道部為這個疑似有著“招投標黑幕”但卻存在著諸多問題的系統投入了超過3億元。
14.9億次的“沖擊”
即將到來的長假如往年一般引發了民眾的出行熱潮，作為最為大眾的交通出行方式，鐵路自然迎來新一輪客運高峰，由此引發的購票潮也給投入運營不到兩年的12306系統帶來了新一輪的考驗。
很不幸的是，剛剛升級后的12306雖然沒有出現像之前承受不住壓力而“崩潰”的狀況，但在日點擊量高達14.9億次的“沖擊”之下，新系統的強制“排隊”功能開始發揮作用。
但這一功能非但沒能起到改善購票流程客戶體驗的作用，反而因為網絡擁堵造成排隊時間過長而引發重復排隊等現象，對此鐵道部專門公開發表致歉聲明。
公眾的質疑與不滿很快演化成各種專業人士的追討。先是有媒體對12306網站及其背后系統的承包商展開調查，后又有包括律師和學生在內的社會人士提請鐵道部對12306的招標情況進行公示，一些IT界人士更根據網站界面以及系統后臺架構推算其造價以及系統架構的優化等問題。
這已經不是12306第一次成為“點燃”鐵道部的引線，該系統自2011年6月12日在京津鐵路試行網絡售票以來，僅僅到了6月15日便發生了非IE瀏覽器用戶無法購票的情況， 直接影響到了約2000萬用戶。
2011年底，隨著T字頭以及K字頭列車陸續進入該系統，登錄難、扣款不出票、注冊身份信息重復以及購票所需時間冗長等問題一并暴露出來。
為此，鐵道部對12306系統進行了升級改造，即為“新一代客票系統一期工程項目”。曾經在2010年中標“鐵路客戶服務中心信息系統一期工程”的太極計算機股份有限公司（下稱太極股份）再次中標，中標金額從前一期工程的4895萬元提升至1.99億元，太極股份將負責第一生產中心軟硬件設備集成、機房強弱電布線系統和監控系統。
“一個較為失敗的設計”
然而剛剛在9月完成升級的12306系統再次倒在了國慶長假出行的洶涌訂票潮中。此前僅僅承擔幕后角色的太極股份經媒體披露后被推向了風口浪尖。
一位從事BOSS（Business & Operation Support System，即業務運營支撐系統）系統設計的人士對本報記者表示：“從結果上來看，鐵道部這套系統可以說是相當失敗，別說花了3億，就是只花了3000萬也可以說是一個較為失敗的設計，”但“一個1000萬左右用戶數的運營商，初始建設一套BOSS系統大概需要投資5000萬美元，加上整體的維護費用三年一共要投7000萬美元左右，鐵路購票系統的瞬時并發數遠大于運營商，且用戶數量遠遠高于1000萬等級。” 上一頁1 2 下一頁
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