否認(rèn)借殼
“并購是為了構(gòu)建公司國際化的基礎(chǔ)，先達(dá)已經(jīng)具備了圓通走向國際化的人才和文化資源，馬上可以為我所用，如果打造一個(gè)新平臺，投入和耗費(fèi)的時(shí)間會遠(yuǎn)遠(yuǎn)增加。”圓通董事局主席、總裁喻渭蛟5月16日在香港接受包括《華夏時(shí)報(bào)》在內(nèi)的專訪時(shí)，對于此番控股先達(dá)物流的目的做了詳解。
先達(dá)物流主營航空貨物運(yùn)輸代理、海運(yùn)及其他物流服務(wù)，目前在全球18個(gè)國家和地區(qū)擁有公司實(shí)體，在全球擁有51個(gè)自建站點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過150個(gè)國家，國際航線超過2000條。
因?yàn)橛辛舜饲巴ㄟ^借殼在A股上市的成功經(jīng)驗(yàn)，此番并購先達(dá)物流的舉措也曾被外界認(rèn)為有借先達(dá)物流香港上市平臺拓展融資渠道的考慮。
“錢并不是制約我們進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立國際業(yè)務(wù)的能力。”圓通副總裁、董事局秘書朱銳16日在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
在幾大民營快遞企業(yè)先后登陸資本市場實(shí)現(xiàn)競爭層級的跳躍之后，募集和有效利用資金進(jìn)行戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)的布局便成為快遞行業(yè)下一階段競爭的關(guān)鍵，因此幾大快遞上市公司也各自通過不同的方式發(fā)揮著資本市場的效能，比如融資。
圓通去年底曾計(jì)劃在A股非公開發(fā)行以募資85億元，籌措資金主要用于多功能轉(zhuǎn)運(yùn)及倉儲一體化項(xiàng)目、轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及航空運(yùn)力提升、城市高頻配送網(wǎng)絡(luò)等項(xiàng)目。
但中國證監(jiān)會在今年2月對《上市公司非公開發(fā)行股票實(shí)施細(xì)則》部分條件進(jìn)行修訂，同時(shí)發(fā)布《發(fā)行監(jiān)管問答——關(guān)于引導(dǎo)規(guī)范上市公司融資行為的監(jiān)管要求》，提出將“進(jìn)一步規(guī)范募集資金投向，繼續(xù)加強(qiáng)監(jiān)管理財(cái)產(chǎn)品等資金參與非公開發(fā)行認(rèn)購”，這也直接導(dǎo)致圓通的融資計(jì)劃不得不擱淺，并在4月27日發(fā)布公告宣布終止非公開相關(guān)事宜。
時(shí)隔不到兩周圓通便公開宣布了對先達(dá)物流的并購計(jì)劃，因此才有對其是否進(jìn)一步借殼港股上市公司進(jìn)行融資的猜測。
“我們資金很充裕，目前賬上有60億資金，并購?fù)耆强紤]到國際業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，當(dāng)時(shí)募資主要是有一個(gè)大的計(jì)劃，后來一方面是國家政策調(diào)整，另一方面是我們自身業(yè)務(wù)方向的調(diào)整，”喻渭蛟對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，“圓通將以香港為基礎(chǔ)打造多式聯(lián)運(yùn)的公共平臺、業(yè)務(wù)進(jìn)出口的國際轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、圓通國際的總部所在地及圓通牽頭的全球包裹聯(lián)盟(GPA)總部所在地。”
圓通方面表示，其國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)與先達(dá)物流的國際網(wǎng)絡(luò)將形成巨大的協(xié)同效應(yīng)，雙方將基于圓通的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、先達(dá)物流的國際航線覆蓋以及海外網(wǎng)點(diǎn)形成海、鐵、陸、空多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。
圓通負(fù)責(zé)國際業(yè)務(wù)的副總裁郝文寧在16日也表示，“圓通跟先達(dá)首先在業(yè)務(wù)層面上具有很高的互補(bǔ)性，但香港的資本市場對于圓通來說也是非常重要的，因?yàn)槿魏我患铱爝f公司如果需要國際化，都需要強(qiáng)大的資金支持。雖然圓通未必不缺錢，但如果要做更大的事需要的資金量也會更大。”
重塑競爭“護(hù)城河”
事實(shí)上，國內(nèi)幾大快遞上市公司在獲得進(jìn)一步發(fā)展所需的資金保障之后都在通過不同的方式構(gòu)筑競爭壁壘，以期在新一階段的競爭中保持地位或者擴(kuò)大優(yōu)勢。如通過升級軟硬件提升服務(wù)質(zhì)量、投資于基礎(chǔ)設(shè)施搭建配送網(wǎng)絡(luò)，也有企業(yè)開始尋求與外資巨頭的合作以實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的對接。
對圓通而言，其在已經(jīng)逐漸搭建成熟的國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)之上，也在試探新的業(yè)務(wù)模式和方向。
“我們并購先達(dá)之后要打造一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的公共平臺，不僅僅為自己做，也為其他企業(yè)服務(wù)，國外企業(yè)到香港或者內(nèi)地的快遞可以通過我們的平臺發(fā)送貨物，這個(gè)平臺也不排斥與其他快遞公司的合作，”喻渭蛟在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者專訪時(shí)表示，“接下來我們整個(gè)的經(jīng)營模式都會改變，將打造一個(gè)快遞加新零售平臺，如很多國內(nèi)有需求的海外產(chǎn)品由我們自己來訂購，通過我們的網(wǎng)絡(luò)落地、分撥并發(fā)送到其他市場區(qū)域。”
同樣的變化還發(fā)生在業(yè)務(wù)擴(kuò)張的模式上，盡管快遞業(yè)直營與加盟模式的爭論始終存在，但在喻渭蛟看來，“中國特色的直營-加盟模式過去、現(xiàn)在以及未來都將存在，這也是被行業(yè)主管機(jī)構(gòu)所認(rèn)可的模式，所以關(guān)于這個(gè)問題的爭議會越來越少。”
事實(shí)上，對于業(yè)務(wù)擴(kuò)張的模式，圓通也已經(jīng)提出一個(gè)以目前直營-加盟網(wǎng)(A網(wǎng))之外搭建全新城市高頻配送體系的B網(wǎng)以及以門到門重貨為基礎(chǔ)的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)C網(wǎng)并行的新計(jì)劃。三網(wǎng)的計(jì)劃不僅將覆蓋傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)還將覆蓋高附加值的城市配送、城市間的公路快運(yùn)。特別是對B網(wǎng)提出的“快速鋪設(shè)、全部直營、高頻攬派、高附加值”幾大特點(diǎn)，顯然也是針對目前主要被順豐速運(yùn)所掌控的高端配送業(yè)務(wù)而針對性地布局。
而在資源的投入上，盡管快遞企業(yè)需要投入巨大的資源進(jìn)行基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)搭建，同時(shí)還有倉儲、車隊(duì)乃至航空運(yùn)力的購置，但圓通似乎并不打算讓自己變得過于沉重。
“需要我自身匹配資源的時(shí)候我會去匹配，但如果可以借力的地方我完全可以借助外力。”喻渭蛟表示，這其中最為明顯的一點(diǎn)體現(xiàn)在對航空貨運(yùn)方面的定位上。
此前圓通曾經(jīng)提出，其在2025年將圓通航空建成百架規(guī)模，這也是目前規(guī)模的二十倍。但喻渭蛟采訪時(shí)透露，圓通航空的目標(biāo)是2020年達(dá)到50架左右規(guī)模，同時(shí)更希望跟航空公司展開合作，利用外部資源降低成本。
“這么多的腹艙資源可以利用，對我們和航空公司來說是雙贏，何必要我們自己買這么多飛機(jī)?”喻渭蛟坦言。
目前圓通航空已經(jīng)訂購了20架波音737-800BCF貨機(jī)，同時(shí)還接近簽下超過10架757改裝貨機(jī)的訂單，再加上目前正在運(yùn)營的5架737-300BCF貨機(jī)，已經(jīng)非常接近其規(guī)劃的機(jī)隊(duì)目標(biāo)，而圓通方面明確表示目前暫時(shí)沒有購買寬體貨機(jī)的計(jì)劃，所以可以預(yù)見其未來國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)更多將通過在這一領(lǐng)域有豐富資源的先達(dá)物流展開。
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