致比亞迪公司高層負責人：
我是湖南益陽的比亞迪汽車F3的用戶，車子總計行程是一萬七千公里，完全按比亞迪汽車的維修保養標準在“益陽曉園比亞迪4S店”作了三回保養，發現車子有如下幾個方面的問題：
1、汽車啟動后突然出現特別大的轟鳴聲，聲音來自發動機室，象是輪子刮在什么部位上的聲音，但不是皮帶輪作響，聲音非常大，象拖拉機的轟響聲一樣吵。此前是從來沒有的。
2、汽車起動后，有強烈的轟響聲。坐在駕駛室里都能感覺到嚴重的、間歇性的晃動，振動感強烈。這種現象是伴隨著汽車出現轟響聲之后才有的，之前沒有出現過。
3、以上這兩種情況出現后沒多久我在長懷高速公路行駛時突然出現打開空調發動機就死火的現象，只好膽戰心驚地開到益陽4S店維修。目前這個問題已基本修復，但啟動車子后，仍舊出現空調打到一擋時空調指示燈不亮的情況，要推到二擋以上檔位才有正常亮起來的指示。
出現以上3個方面的問題后，我將車開到了“益陽曉園比亞迪4S店”。本想親自看著主修師傅維修并說明原因，接待員硬是數次非常熱情的邀我去休息室，這是服務質量好的表現。然而，主修師傅一個特別的行為讓我至今不可理解――我的車子已開進清涼舒適的維修間修車位上，車蓋打開正在檢查中，可是主管師傅看我在一旁看著不走居然把車子開到外面路邊的太陽下去檢修，那天的室外溫度幾近四十度的高溫，主修師傅硬是要把車子開離規定的安全修車間，違章地開到非修車場所，頂著烈日，大汗淋漓的作業，放著有冷氣的、修車位大部分空著的修車間不去？在烈日下看他弄了一會，實在堅持不了我只得進了休息室。
幾個小時后接車員告知我，車子排氣管里面的那個網格粉碎了，要換，排氣管的尾部發現有一個碰劃的痕跡，按公司規定不予保修，要收一千多塊錢的維修費。我當時感覺到意外的震驚，我的車子行駛總里程才一萬七千公里，平時都放在一個單獨的車庫里，在這里作完保養后行駛里程不到三千公里。從來也沒有發現和感覺到碰過。我過去看車子，心里有種不可思議的感覺。先說那個排氣管尾部的所謂的碰痕，如果不是修車師傅刻意在上面涂上黑色的機油，一般人很難發現，要仔細看，才能看出那一點點輕微的碰劃痕跡。以后我會公布當時照片的。修車師傅說的那個網格粉碎的部位約在排氣管八十厘米左右的地方，會開車的人都了解排氣管的工作原理，排氣管的后半截都是空心的管道，就是上面有一些輕微的碰劃也屬正常更不可能導致前面八十厘米處有金屬管道保護的網格粉碎。并且車子本來就是野外作業工具，有一定的承受碰劃能力，部件都經過了規定的受力檢測的。“益陽曉園4S店”員工給予的理由是凡有任何碰劃痕，按公司規定，將不能保修，員工擅自給你保修了，公司就要扣他們的錢。
我在休息室等車時，心里也在琢磨著主修師傅為什么要把車子違規地開到外面，頂著烈日去檢修的反常行為，后來接車員通知我說發現排氣管尾部有碰劃痕時，我心里當時對上面所出現的行為就存在質疑。“益陽比亞迪汽車4S店”是否存在著各方面的欺上蒙下的貓膩先不說逐漸有所耳聞，（本人經受到的益陽曉園4S店在保修服務上的某些操作違規行為過后我會另行在車網上揭示）。真誠建議比亞迪汽車高層應當開始重視調查比亞迪汽車的售后服務下面的4S店是否真正完全按公司的服務執行到了每個客戶身上，
最后，我的車子維修后的情況是這樣：打開空調就出現發動機死火現象只通過清洗基本上修復，但空調擋位打在第一擋時指示燈偶爾不能正常亮起，要到第二擋指示燈亮起才正常；第１和第２個問題至今沒有解決。車子已粉碎的排氣管沒有給予保修更換。
先將以上情況用郵件形式反應給比亞迪汽車高層管理。希望您們能引起重視，給予比亞迪汽車客戶一個真正心里上能接受的圓滿的回復！
另外我代表所有愛好比亞迪汽車的用戶向比亞迪高層管理者反映一個也許對比亞迪汽車的發展至關重要的問題，比亞迪汽車以性價比優勢取得了諸多銷售高峰，在良好的銷售成績面前，容易忽略一些細小的客訴，由此滋生的問題，被看似外表良好的銷售業績所掩沒。歷史失敗的教訓往往是在你發現痛處之后才感到損失己無法挽回的。對于競爭白熱化的汽車行業來說，優質的售后服務己成為贏得更多客戶的重中之選。千里之堤可以毀于蟻穴，同樣一個小小的意見運用得好也許能讓一個新興汽車企業開創出更多優勝于其它汽車行業中的第一。真正成為眾多汽車行業中永不敗北的強者！
湖南益陽比亞迪F3汽車用戶：陳朋林
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本文標題：銷量遙遙領先比亞迪F3 遭遇用戶投訴
地址：http://www.xglongwei.com/a/kandian/20110423/6228.html
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