憶及一年前發(fā)生的日本9級(jí)地震，日本制造業(yè)企業(yè)對(duì)地震帶來的慘烈損失仍然記憶猶新。
“(當(dāng)時(shí))因停水停電一度造成了停產(chǎn)。”羅姆半導(dǎo)體管理部宣傳企劃課楊靜說。
“生產(chǎn)能力降到原來的1%。”瑞薩電子經(jīng)營(yíng)企劃部豬熊紫野說。
不僅僅是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，同為日本制造業(yè)支柱的汽車行業(yè)也在地震中蒙受巨大損失。日產(chǎn)汽車的5名員工及17名家屬在地震中遇難，主要工廠一片狼藉，公司被迫停產(chǎn)。
世界銀行(World Bank)2011年評(píng)估，日本因地震及尾隨的海嘯造成的損失高達(dá)2350億美元，估計(jì)重建至少需要五年。
然而，距離“3·11”大地震僅一周年，日本制造業(yè)已經(jīng)全面復(fù)原。
羅姆半導(dǎo)體已恢復(fù)到災(zāi)前的生產(chǎn)水平。日產(chǎn)汽車更是創(chuàng)造了一項(xiàng)奇跡——它去年的銷量較前年同期增長(zhǎng)了14%，以470萬輛的銷量刷新了該公司的年銷量紀(jì)錄。
最快的復(fù)原紀(jì)錄由豐田自動(dòng)車東北株式會(huì)社創(chuàng)造。地震后僅十天，該工廠的生產(chǎn)線就修復(fù)完畢。
“企業(yè)做得很出色，”朝日新聞社分析員中川仁樹在評(píng)價(jià)日企災(zāi)后恢復(fù)狀況時(shí)說，“但政府卻一點(diǎn)也不給力。”
確實(shí)，日本政府在救助企業(yè)上的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。據(jù)地震后第一時(shí)間前往日本采訪的龐清輝回憶，她當(dāng)時(shí)聽到最多的是“政府官員還在討論中，”“受災(zāi)人民尚需等待”。
日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的制造產(chǎn)業(yè)局政策企劃委員西山英也承認(rèn)，政府做的多是外圍工作，例如整合并發(fā)布受災(zāi)企業(yè)的信息，協(xié)調(diào)企業(yè)的存貨發(fā)放。“主要是看企業(yè)自己的判斷，我們不做太多干涉。”西山英說。在他看來，政府和企業(yè)的職責(zé)涇渭分明，政府不是企業(yè)的管家，不存在政府包辦的做法。
在政府不救援的情況下，日本制造業(yè)的恢復(fù)依靠的是自身的力量——單個(gè)企業(yè)的災(zāi)前預(yù)防和企業(yè)聯(lián)盟之間的替代生產(chǎn)體制。
瑞薩電子等從事精密儀器制造的廠商提前考慮到地震可能帶來的破壞。它們?cè)谌毡镜母鱾�(gè)基地廠家常備了儲(chǔ)存物品，并在修建廠房時(shí)將其加固到能抵抗8級(jí)地震。充足的災(zāi)前預(yù)防保證了公司在災(zāi)后能以最快的時(shí)間恢復(fù)子公司的生產(chǎn)能力。
日企之間的替代生產(chǎn)體制也發(fā)揮了關(guān)鍵作用。面對(duì)震后停產(chǎn)的危機(jī)，羅姆半導(dǎo)體公司隨即將日本生產(chǎn)車間的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給旗下其他工廠，從而保證了對(duì)客戶的供應(yīng)。“我們停產(chǎn)但沒有斷貨，”楊靜自豪地表示。
自覺進(jìn)行轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)的還包括各類小型企業(yè)。為豐田提供零件的小企業(yè)甚至將自己的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給之前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只為了確保豐田的整車業(yè)務(wù)不受影響。在保證客戶第一上，日本企業(yè)表現(xiàn)出了不言而喻的一致性。
“日本的制造業(yè)非常堅(jiān)固，”楊靜說，“這些企業(yè)把‘日本制造’當(dāng)成了一個(gè)整體，非常團(tuán)結(jié)。”她親眼目睹了瑞薩電子的員工不眠不歇，齊心協(xié)力完成廠房的修建。
但中投顧問高級(jí)研究員薛勝文指出，日本制造業(yè)畢竟面臨著結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足，再加上日元匯率走高等因素，復(fù)蘇前景仍不容樂觀。
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本文標(biāo)題：替代生產(chǎn)體制：日本制造業(yè)災(zāi)后“自我修復(fù)密碼”
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