成本上漲
與此同時，第三方銷售額也推高了配送費用，亞馬遜去年的配送費增長55%，達到40億美元，通過第三方商家收取的費用為16億美元。數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜2010年的配送成本也上漲了45%，高于此前4年24%的平均漲幅。美國投資銀行Oppenheimer & Co分析師詹森·赫爾夫斯坦(Jason Helfstein)認為，亞馬遜需要尋找其他方式來補償高企的費用。
“要么上調金牌服務的會員費，要么讓消費者一次多買幾件商品，或者也可以多發(fā)展沒有配送成本的數(shù)字媒體業(yè)務。”他在接受采訪時說，“這三種方式都可以大幅提升利潤率。但我們還不知道他們會采取哪些措施，以及具體的順序和規(guī)模。”
亞馬遜正在吸引Amoretti這樣的零售商，該公司專門出售風味糖漿和雞尾酒調料，通常都成批銷售。該公司已經(jīng)注冊了FBA，希望借此接觸個人用戶。
“我們有一個笑話——亞馬遜把我們的產(chǎn)品送到消費者手中的速度，比我現(xiàn)在跑到倉庫去自己提貨的速度還快。”Amoretti客服主管保羅·巴索米安(Paul Barsoumian)說，“這可以節(jié)省大量費用。比如，倘若我們的產(chǎn)品送出門前需要經(jīng)過9個人，而通過亞馬遜配送1個人都不用，那么成本就可以下降700%至800%。”
規(guī)模效應
泰勒表示，亞馬遜的市值達到875億美元，如此龐大的規(guī)模使之在與物流公司談判時可以拿到更低的費率，從而為買賣雙方節(jié)約成本。
“從物流來看，規(guī)模大總是有好處的。”他說，“這種規(guī)模經(jīng)濟使得我們可以為用戶提供兩天送貨服務。”
泰勒稱，小型零售商的服務無法與亞馬遜媲美。他曾經(jīng)參加過一次會議，當時有一家企業(yè)談到了如何削減物流成本，并讓聽眾關注貨架尺寸等細節(jié)信息。
“我當時坐在聽眾席上想，不只是尺寸問題，還有貨架高度、設備類型、氣枕密度和壓力，以及包裝箱尺寸的分布。”他說，“這都是亞馬遜熱衷的事情。有朝一日，這家零售商會說，‘我應該將這種工作外包給亞馬遜。’”(書聿)
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