“寶林跟我說，看到這款車開上舞臺，他眼淚差點都流出來了，我也是同樣的心情。為了這款車，我們付出了很大的辛勞，這款車代表著長安汽車新的開始。”長安汽車股份有限公司（下稱“長安汽車”，000625.SZ）董事長徐留平告訴記者。
3月27日晚，長安汽車發布了其造車歷史上具備戰略意義的中級車“逸動”，7.39萬~9.49萬元價格區間贏得了在場400多家經銷商代表的熱烈掌聲。作為大型國有自主車企自主創新開發模式的典范，逸動此番上市備受業界關注。
集“五國九地”研發能力
長安汽車總裁張寶林告訴記者，逸動未來年度銷量目標為10萬~20萬輛，今年的銷量目標為4.5萬輛。
徐留平說，這一次，逸動一定能夠成功。徐留平的底氣來自長安汽車多年的技術積累和在中級車市場中的多次探索。
從 2007年到2010年，長安汽車先后推出售價為10.48~14.98萬元的杰勛、售價區間為7.98~11.58萬元的志翔等中級車，但是在技術和品牌力等綜合因素下，這幾款車在市場上表現乏善可陳。
不過，長安汽車持續進攻中級車市場的決心沒有變。
歷經3年多時間，長安汽車集“五國九地”研發能力，打造出了全新平臺上的車型——逸動。長安汽車希望通過高性價比的配置向同級別自主車型帝豪EC7、騰翼C30發起挑戰。
行業專家告訴記者，逸動的NVH大約是39分貝，優于同級合資車型41分貝的平均水平。逸動的供應商也比較國際化，這為在產品量產時保持一致性、可靠性提供了很好的保證。
平安信德首席分析師邊建平認為，迄今為止，在車型起步價8.00萬~8.68萬元的細分市場里，只有新陽光一款熱銷車型。這給自主品牌預留了相對充裕的突破空間。
期待突破利潤瓶頸
逸動擔負著長安汽車突破利潤和銷量瓶頸的雙重任務。
“逸動是一款有故事的車型，單是就造型設計上就有很多故事。逸動的造型設計光是在我這里都被否定過2次。直到2010年7月份，我圍繞這款車造型轉了3圈，才確定了它的造型。”徐留平告訴記者。
作為長安汽車進軍中級市場的戰略車型，逸動無論在產品定位，還是造型、內飾、配置和動力總成等方面，均立足于高品質要求。
據了解，逸動采用先進德國DURR噴涂技術，引進TRW、博世、愛信等世界級供應商，在產品設計、材質、工藝上均打造一流品質感。此外，逸動還提出了4年或10萬公里質保的售后服務保障。
相比此前推出的中級車，逸動的產品力與品牌力也得到了全面提升。
2010年初，徐留平發布企業發展年度關鍵詞：品牌、質量、感動，其中“品牌”二字首當其沖。是年4月，長安汽車引進國際知名的科爾尼咨詢公司進行了為期三個月的品牌調研，為長安汽車的品牌體系“問診把脈”。
2010年10月31日，長安汽車發布了全新品牌戰略和四大品牌新標識，包括企業品牌標識、主流乘用車品牌標識、商用車品牌標識，以及公益品牌標識在內的四大品牌標識。
逸動是長安汽車推出全新品牌戰略后的第一款戰略車型。2011年9月，長安汽車在法蘭克福車展上全球首發了這款車型，當時贏得了市場關注 。
上市后，逸動將在四川、云南、貴州展開，繼而在全國主要銷售區域全面鋪開。
為了達到更好的銷售效果，長安汽車還針對經銷商渠道進行了認證和分網管理。達到銷售逸動車型的經銷商渠道大概占原有銷售渠道70％，其他渠道就銷售奔奔mini和CX20等車型。
推出逸動車型只是長安汽車新的轉型的開始，已經沉默整整一年的長安汽車今年將會推出中高級車型、SUV等5款全新車型和5款改款車型。
“產品力很重要，因為今年推出的重量級產品比較多。我們今年銷量目標將超過200萬輛，其中自主乘用車銷量目標為40萬輛，微車銷量為90萬輛。其他銷量由長安福特馬自達和長安鈴木等合資公司貢獻。”張寶林表示。
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本文標題：逸動上市撬動長安轉型密碼
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