騰訊科技訊（Kathy）北京時間4月24日消息，據國外媒體報道，如果舊金山的5年計劃實施順利，它將會改善技術基礎設施來適應像社交網絡、云計算、眾包、開源軟件和位置感知應用這樣的新潮事物。但這個5年計劃結束時已經是2016年了，按硅谷的標準計算，已經超過10個產品周期了。
去年夏天，一個志愿者小團隊僅用了10天時間就開發了一個名為SMART Muni的iPad公交應用。它使用全球定位系統實時跟蹤舊金山公交車運行狀況。乘客和公交系統的經理都可以用它來監控問題和延誤狀況。
大多數見過SMART Muni應用的人——市長埃德溫·李（Edwin M. Lee）和其他15個市長候選人去年10月了解過這個應用，舊金山市運輸局的高層領導今天2月也見過它——都認為，相對于目前使用4通道無線電和紙質剪貼板來跟蹤公交問題而言，這是不錯的改善。
但現在，距離志愿者們開發SMART Muni已經10個月了，這個應用仍處于閑置狀態。公交系統發言人說，該機構希望好好利用這個應用，但它已經超出預算2900萬美元，買不起需要運行該軟件的iPad。而且市政府也不愿意投資10萬美元來運行試點方案。
一方面，市長辦公室今年1月發布的新聞稿顯示，市長倡議用技術來“促進就業機會和社區參與度，提高政府效率”，另一方面，希望用技術來幫助本地政府解決問題的開發者們，也必須掌握跟初創公司不一樣的政府工作步伐。
舊金山的喬爾·馬奧尼（Joel Mahoney）是2011年Code for America活動的參與者之一，他說自己“身處世界上最具創新力的城市”，但當他在舊金山機動車輛管理部門的辦公室等待更換駕駛執照時，他“感覺就像是在20世紀70年代。絲毫沒有受到新技術影響。”
政府沒有跟上技術進步，而消費者已經習慣了這些進步。馬奧尼說，盡管像SMART Muni這樣的項目有助于節約成本，但市府官員不像很多高科技公司那樣愿意冒風險。
“初創公司的失敗率很高。”舊金山的首席創新官杰伊·納特（Jay Nath）說，“我們管理著納稅人的錢，因此要明智地使用金錢，不要冒過多風險。”
納特表示，舊金山明年的工作重點包括：找到把像SMART Muni這樣的工具從原型導入市場的辦法，讓政府可以實施已經完成的項目，而不需要冒產品開發融資的風險。
杰克·列維塔斯（Jake Levitas）是一個藝術基金會的研究主任，他認為群眾開發的應用以遠遠更低的價格為老問題提供了新的解決方案，但這些方案也有風險，失敗會給城市財政預算案造成窟窿。
列維塔斯說，在市政府的步伐趕上群眾開發應用的步伐之前，讓公交司機使用SMART Muni會比開發它更加費力。
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