上海郊區(qū)出租車的部分定價權(quán)，未來或?qū)⒂筛鲄^(qū)、縣人民政府來管理，近日，上海市發(fā)改委宣布。
《第一財經(jīng)日報》在采訪中獲悉，有出租車運營商表示已關(guān)注到此事，但何時召開聽證會并調(diào)價尚未獲得通知。
除了下放價格之外，他們擔憂的是，如果不能有效打擊黑車的話，正規(guī)出租車的生意將很難做。
郊區(qū)或被授部分定價權(quán)
上海市發(fā)改委在《關(guān)于本市區(qū)域性出租汽車運價管理有關(guān)事項的通知》中指出，目前市、區(qū)的出租車運價結(jié)構(gòu)保持不變。
其中，基礎(chǔ)運價（含起租價、起租公里、超起租里程運價）、運價加價（含超運距、夜間）、計時計程、車資結(jié)算規(guī)定和燃油附加費五個部分，仍由市價格主管部門會同市交通主管部門負責管理，全市統(tǒng)一執(zhí)行。
而有關(guān)部門將授權(quán)各相關(guān)區(qū)、縣人民政府負責制定和管理本區(qū)域出租汽車的基礎(chǔ)運價和運價加價，但相關(guān)收費標準和浮動幅度不得高于市區(qū)出租汽車。
閔行和寶山等兩地的出租車運營企業(yè)相關(guān)人士都向本報透露，兩地的基礎(chǔ)運價（俗稱“起步價”）為“11元加1元燃油附加費”，總計12元，少于市區(qū)的14元起步價。而每公里運價為2.4元，與市區(qū)一致。而在“運價加價”方面，郊區(qū)的定價則比市區(qū)低。
“運價加價主要是在夜間11點以后載客或行駛里程高達10公里及以上的部分。”閔行當?shù)匾晃怀鲎廛囘\營公司內(nèi)部人士指出。
多位人士表示，今后的郊區(qū)出租車價若要調(diào)整，最先可能變化的就是“運價加價”部分，幅度可能會小于等于原運價的50%。
未來影響幾何？
閔行當?shù)匾晃怀鲎廛囁緳C在聽說該消息之后，很希望知道未來“運價加價”部分會如何調(diào)整。
他每天會起大早，清晨6點上路行駛，直到第二天凌晨2點結(jié)束運營。如果“運價加價”部分能有提高的話，至少其在晚上11點~第二天收工時的時段內(nèi)會增加收入。
擁有630輛汽車的閔行江南出租一位負責人向本報記者說，一般情況下，一輛車與司機的簽約時間為4年左右（基本上是依一輛出租車的使用壽命而定），在這段時間內(nèi)承包費不變，每人每月上交公司3300元左右。
該負責人認為，調(diào)整運價后，出租車司機的收入顯然能夠上升一些。
從運價調(diào)整的角度，該負責人認為不一定會影響乘車者的積極性。
他擔憂的是，黑車的泛濫，影響了出租車司機的生存。他估計，閔行區(qū)的正規(guī)出租車約為1000輛，黑車卻有約3000輛。記者在閔行地區(qū)乘車時發(fā)現(xiàn)，黑車的起步價一般都會比正規(guī)車便宜2元，而如果是長途的話，車價優(yōu)惠幅度也在10%到15%左右。
“我想，如果黑車繼續(xù)跟我們搶生意的話，那么估計不出2年，大部分郊縣的出租車公司都沒法運營下去了。”江南出租前述負責人說。
他的此番預(yù)測，是基于每年企業(yè)給司機繳納的“三險一金”在不斷增長，人工成本不低，但與司機簽訂的承包費并沒有上漲的現(xiàn)狀作出的。
不過，也有閔行出租車司機告訴記者，部分出租車使用“雙燃料”（汽油加天然氣）的做法若能得到推廣，不僅能增加司機收入，也會從黑車手里搶回一些客戶。
現(xiàn)在，上海的93號汽油是每升8.21元，而每立方的CNG（壓縮天然氣）價為4.7元。江南出租前述負責人對本報也說，同樣的行駛里程數(shù)下，消耗CNG和汽油量也是一樣的。假設(shè)一天行駛200公里，CNG將會節(jié)省70元，人均每月能多出600元左右的收入。不過，由于CNG的加氣站在當?shù)貥O少，且加氣時間在半小時到2小時不等，這也是司機們最大的苦惱。
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