奇瑞尋求汽車(chē)技術(shù)的穩(wěn)定供應(yīng)，與博世謀求拓展中國(guó)市場(chǎng)，終于找到一種合適的實(shí)現(xiàn)模式。
昨日，博世（中國(guó)）投資有限公司（下稱(chēng)“博世中國(guó)”）、奇瑞汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“奇瑞汽車(chē)”）以及澳大利亞埃泰克汽車(chē)技術(shù)有限公司（下稱(chēng)“埃泰克”）聯(lián)合宣布，將成立合資公司，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)多媒體產(chǎn)品，包括汽車(chē)組合儀表及信息娛樂(lè)系統(tǒng)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將在今年夏季正式投產(chǎn)。
這意味著奇瑞汽車(chē)不只是與跨國(guó)汽車(chē)零部件公司進(jìn)行技術(shù)上的合作，而是通過(guò)資本層面上的合作，來(lái)打破固有的自己的技術(shù)和管理瓶頸，而博世則可借奇瑞尋找穩(wěn)定的客戶。
根據(jù)協(xié)議，博世中國(guó)將收購(gòu)埃泰克在蕪湖現(xiàn)有的汽車(chē)多媒體業(yè)務(wù)，占股60%，奇瑞公司與埃泰克公司分別占股30%、10%。合資公司的人事架構(gòu)基本不會(huì)調(diào)整，埃泰克原總經(jīng)理陳澤堅(jiān)仍擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)，不過(guò)匯報(bào)對(duì)象由奇瑞汽車(chē)轉(zhuǎn)向博世德國(guó)總部多媒體事業(yè)部。
合資三方?jīng)]有透露收購(gòu)價(jià)格，不過(guò)根據(jù)埃泰克2011年5.3億元的銷(xiāo)售額以及行業(yè)上市公司PE收購(gòu)價(jià)預(yù)測(cè)，收購(gòu)價(jià)格應(yīng)該在2億元左右。
新合資公司產(chǎn)品不僅向中國(guó)市場(chǎng)供貨，也將向亞太市場(chǎng)供貨。
奇瑞汽車(chē)一內(nèi)部人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，此次出讓股份可以讓奇瑞汽車(chē)獲得部分收益，但這樣的合作模式主要還是出于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。“有了這樣的紐帶，就可以穩(wěn)定地讓這些大佬成為我們的供應(yīng)商。對(duì)小企業(yè)來(lái)說(shuō)，有了技術(shù)的來(lái)源，就可以自下而上發(fā)展，可以做大。”
同時(shí)，這也解決了奇瑞剝離旗下零部件公司的問(wèn)題，以避免依賴母公司長(zhǎng)大的零部件公司在后續(xù)發(fā)展上出現(xiàn)瓶頸。對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，一個(gè)沒(méi)有創(chuàng)新能力的子公司就是一個(gè)包袱，趁它還是青壯年時(shí)拋出去是個(gè)好的選擇。
“奇瑞汽車(chē)的創(chuàng)始人詹夏來(lái)和博世中國(guó)總裁陳玉東是多年的好朋友，就有了我們雙方合作的緣分。”奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍對(duì)記者透露。
而對(duì)于自己僅占股30%的問(wèn)題，奇瑞汽車(chē)前述人士表示，“即使有25％或更少的股份，它做大了強(qiáng)大了對(duì)奇瑞都是好事，如果它做不大，即使有100％的股份又能如何？”
事實(shí)上，奇瑞汽車(chē)和跨國(guó)零部件公司資本上的合作，并不是第一次。去年8月份，法雷奧汽車(chē)已經(jīng)收購(gòu)了奇瑞汽車(chē)旗下零部件公司80％的股份，雙方已經(jīng)組建合資公司生產(chǎn)車(chē)大燈等產(chǎn)品。
據(jù)了解，在此之后，奇瑞汽車(chē)和博世還將有新的戰(zhàn)略合作。尹同躍告訴記者，博世的CVT剛帶項(xiàng)目也將落戶蕪湖，或有可能和奇瑞汽車(chē)組建新的合資公司，為奇瑞汽車(chē)新車(chē)型配套相關(guān)技術(shù)。
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本文標(biāo)題：奇瑞牽手博世建廠
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