盡管面臨著外資快遞獲準(zhǔn)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的威脅，但一些具有一定規(guī)模的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)并沒(méi)有選擇將全部的精力放在應(yīng)對(duì)可能失掉市場(chǎng)的對(duì)策中，而是反其道而行之，主動(dòng)進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
8月15日，英國(guó)老牌郵政企業(yè)英國(guó)皇家郵政集團(tuán)宣布，旗下的歐洲包裹業(yè)務(wù)提供商GLS公司將與中國(guó)快遞企業(yè)宅急送快運(yùn)股份有限公司(下稱(chēng)宅急送)合作，提供中國(guó)到歐洲的快遞服務(wù)——“歐洲商務(wù)包裹”。宅急送將以GLS全球合作伙伴的身份，通過(guò)提供貨物攬收以及市場(chǎng)銷(xiāo)售服務(wù)的方式為GLS在華業(yè)務(wù)提供服務(wù)，雙方合作將GLS“歐洲商務(wù)包裹”品牌在中國(guó)市場(chǎng)推出。
宅急送入歐
資料顯示，GLS是歐洲最大的陸地包裹服務(wù)提供商之一。目前有13400名員工，其全資企業(yè)與合作伙伴的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了42個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并通過(guò)合作協(xié)議在全球范圍內(nèi)與其它國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)。
根據(jù)英國(guó)皇家郵政集團(tuán)方面透露，該服務(wù)計(jì)劃于8月下旬在華北地區(qū)率先啟用，并在隨后兩個(gè)月陸續(xù)登陸華東、華南地區(qū)。今年10月，“歐洲商務(wù)包裹”將擴(kuò)展至全國(guó)范圍。
“雙方經(jīng)過(guò)兩年的戀愛(ài)，終于結(jié)婚了，”宅急送董事長(zhǎng)陳顯寶在合作儀式上笑言，“通過(guò)這樣的合作，我們可以提供一個(gè)價(jià)格比我們現(xiàn)在四大巨頭便宜10%-20%，一般晚兩天的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品。”
“這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，”英國(guó)皇家郵政集團(tuán)國(guó)際董事總經(jīng)理馬克？湯姆森表示，“去年，中國(guó)對(duì)歐洲的出口額占?xì)W洲總進(jìn)口額的17.3%，中國(guó)也成為歐洲最大的進(jìn)口國(guó)。除此之外過(guò)去的5年中，歐洲從中國(guó)的進(jìn)口額增長(zhǎng)了將近50%，歐洲是中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，中國(guó)到歐洲的包裹數(shù)量交易量也在迅速增長(zhǎng)。”
雙方為了保障業(yè)務(wù)合作的順利運(yùn)行，還專(zhuān)門(mén)建立了一家名為企運(yùn)商務(wù)咨詢(xún)(北京)有限公司提供支持服務(wù)。
但雙方此次合作并沒(méi)有涉及到資本層面，主要還是以產(chǎn)品和服務(wù)的合作展開(kāi)，在陳顯寶看來(lái)，未來(lái)是否會(huì)擴(kuò)大合作的范圍以及深度目前還不好說(shuō)。
類(lèi)代理形式謹(jǐn)慎擴(kuò)張
與外資快遞企業(yè)在華擴(kuò)張所普遍采用的直接與本土物流企業(yè)組建合資公司運(yùn)營(yíng)的方式不同，宅急送并沒(méi)有將具體業(yè)務(wù)延伸至歐洲，而是以一種類(lèi)似代理的形式將網(wǎng)絡(luò)延伸至歐洲。
而國(guó)內(nèi)另一快遞巨頭順豐速運(yùn)則以直營(yíng)的方式進(jìn)軍海外市場(chǎng)，目前已在美國(guó)、日本和東南亞等地建立了一些網(wǎng)點(diǎn)。
在宅急送看來(lái)，這種高成本的海外擴(kuò)張目前并不適合宅急送，目前這種合作模式比較符合實(shí)際狀況。
“目前這個(gè)模式成功以后我們會(huì)擴(kuò)充到北美、亞太等地區(qū)，”陳顯寶表示，“我們會(huì)找前三四名的大公司合作，不會(huì)找小公司，也不會(huì)找NO.1的公司。”
“GLS在中國(guó)的業(yè)務(wù)前端是宅急送，他們的定單中心或者呼叫中心會(huì)接到客戶(hù)的定單，處理定單，”企運(yùn)總經(jīng)理鄭摯介紹了雙方合作的運(yùn)作模式，“企運(yùn)將為宅急送提供市場(chǎng)品牌操作各方面的業(yè)務(wù)支持。歐洲商務(wù)包裹是GLS和宅急送推廣到市場(chǎng)上的聯(lián)合品牌。GLS提供歐洲商務(wù)包裹在歐洲運(yùn)作所需要的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。”
而在具體操作的流程上，鄭摯介紹說(shuō)，中國(guó)到歐洲的包裹將通過(guò)北京、上海和深圳三個(gè)主要口岸，空運(yùn)至英國(guó)倫敦和德國(guó)法蘭克福進(jìn)行中轉(zhuǎn)。
目前在中國(guó)和歐洲之間的快遞業(yè)務(wù)上，傳統(tǒng)的“四巨頭”取得了絕大部分市場(chǎng)份額，不管對(duì)英國(guó)郵政還是宅急送這兩家在各自區(qū)域市場(chǎng)上都并非領(lǐng)導(dǎo)者的企業(yè)而言，想要從傳統(tǒng)巨頭手中搶奪市場(chǎng)并非易事，這恐怕也是他們選擇以一種并不強(qiáng)調(diào)遞送的速度，但價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)的方式切入市場(chǎng)的原因。
值得注意的是，目前宅急送與英國(guó)郵政的合作方向僅僅是提供由中國(guó)到歐洲的快遞服務(wù)，實(shí)際上相當(dāng)于GLS利用宅急送的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張了自身的業(yè)務(wù)，而暫時(shí)并沒(méi)有涉及到從歐洲到中國(guó)的快遞服務(wù)。
對(duì)此，馬克？湯姆森表示，從GLS的角度而言，我們也是希望有歐洲到中國(guó)的快遞服務(wù)，我們有很多大型的國(guó)際客戶(hù)存在這樣的需求，從實(shí)際操作的角度而言我們的第一步從中國(guó)往歐洲發(fā)貨，下一步很有可能從歐洲向中國(guó)發(fā)貨。
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本文標(biāo)題：結(jié)盟英國(guó)皇家郵政 宅急送試水國(guó)際業(yè)務(wù)
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