如果說阿里天網(wǎng)戰(zhàn)略在過去兩年不斷進行數(shù)據(jù)化進程，那阿里地網(wǎng)戰(zhàn)略過去兩年做的是根據(jù)天網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)梳理地網(wǎng)戰(zhàn)略路線，并選擇地網(wǎng)主干線路。其實早在2011年1月，阿里推出“物流寶”平臺的同時，就計劃投入將投資200-300億人民幣著手興建全國性倉儲網(wǎng)絡(luò)平臺，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系，中期以后，阿里巴巴集團希望能與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資超過1000億人民幣，來發(fā)展物流系統(tǒng)，而目前來看，中期所指的正是阿里的CSN項目，那么阿里組建的CSN項目則標(biāo)志著阿里物流中期戰(zhàn)略開始進入全面實施階段。
早在阿里宣布CSN項目之前就已經(jīng)開始著手在全國范圍內(nèi)拿地了。去年在談及百億元投資的項目時，張勇稱，2011年年初我們宣布了大物流計劃，當(dāng)時的核心內(nèi)容就是我們動用一部分資金在戰(zhàn)略重要性極高的地區(qū)獲得和建設(shè)一些倉儲資源。中國的范圍那么大，但電子商務(wù)的發(fā)展具有區(qū)域和人群聚集的特征，一些關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵位置的土地資源是稀缺的。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，大家可以看到各大電子商務(wù)公司對于儲備用地資源都有非常迫切的愿望。阿里巴巴購買土地建立倉儲是希望分享給合作伙伴用，并歡迎合作的快遞公司在阿里的倉儲中開設(shè)中轉(zhuǎn)場。
但想要解決成千上萬用戶千差萬別的物流需求，天貓物流要做得更多。因為對于一個擁有多渠道的線上商家來說，面對渠道一端，把貨送到線下門店還是送到線上賣場，或者送到線上分銷商，各渠道對物流服務(wù)要求都不一樣，還需要驗貨、清點以及其他特殊服務(wù)。而天貓物流的終極目標(biāo)就是要把物流業(yè)從傳統(tǒng)的B2B轉(zhuǎn)變到線上的B2B2C形式。
要想改變鐵板一塊的傳統(tǒng)B2B標(biāo)準(zhǔn)化物流，滿足天貓B2B2C非標(biāo)準(zhǔn)化物流需求，這件事必須由阿里來牽頭推動。之所以阿里會投資物流地產(chǎn)，一來是為了改變傳統(tǒng)物流業(yè)的B2B標(biāo)準(zhǔn)化形式，使其更適合天貓的B2B2C的非標(biāo)準(zhǔn)化物流需求;二來是因為在物流業(yè)中倉儲建設(shè)投資大，回報慢，又需要規(guī)模性的平臺化運作，因此倉儲物流不僅是制約天貓和淘寶發(fā)展的一大瓶頸，也是制約物流業(yè)的一大瓶頸。阿里在反復(fù)評估之后，認為以投資的方式可以盡快幫助物流企業(yè)占據(jù)一些戰(zhàn)略性極高的倉儲資源，進而滿足天貓?zhí)詫毜陌l(fā)展。阿里巴巴只管建倉與數(shù)據(jù)化，具體運營則交由專業(yè)的第三方倉儲服務(wù)商與物流公司。
天貓物流事業(yè)部天地合一 海陸空三位一體
前不久阿里再次分拆成25個事業(yè)部，其中物流事業(yè)部歸天貓總裁張勇負責(zé)，所以文章內(nèi)多次出現(xiàn)的天貓物流與阿里物流所指的意思相同，并不是天貓物流只涵蓋天貓的物流業(yè)務(wù)，是包含整個阿里集團的。阿里分拆時CSN地網(wǎng)項目還沒正式上線，當(dāng)時的物流事業(yè)部只含天網(wǎng)，而馬云還特意在阿里分拆25事業(yè)部的郵件中用“天網(wǎng)”對物流事業(yè)部做了備注。現(xiàn)在阿里物流“地網(wǎng)”CSN項目已經(jīng)上線，雖然阿里聯(lián)合各方組建的CSN項目現(xiàn)在擬由銀泰集團董事長沈國軍出任CEO，由于CSN項目是聯(lián)合投資，馬云不好直接用張勇掌管該項目，所以通過沈國軍出面緩解輿論壓力，但如果不出大意外“地網(wǎng)”項目的實際掌舵人終歸還是會由張勇出面，因為阿里的天網(wǎng)與地網(wǎng)是需要相互編織在一起的，不可能獨立分開運作各自為戰(zhàn)，最后的盤整方面還是會由天貓物流事業(yè)部來負責(zé)，這樣才能做到“天地合一”。
天網(wǎng)解決了物流數(shù)據(jù)化問題，地網(wǎng)解決了物流干線倉儲的瓶頸問題，而對于阿里來講只做到天地合一還遠不夠，阿里整個物流戰(zhàn)略必須包括配送終端的建設(shè)，也就是阿里去年推出的校園小郵局和社區(qū)服務(wù)站。
去年9月當(dāng)時的阿里巴巴旗下淘寶、天貓事業(yè)群宣布，將開展提供校園快遞系統(tǒng)解決方案的“阿里巴巴服務(wù)站” 試點，進軍物流“最后一公里”的校園市場，服務(wù)站以校園小郵局形式切入，服務(wù)站面積50-200平方米不等，采取智能化運作，以提供快件收發(fā)、自提等服務(wù)方便高校學(xué)生取件和寄件。
阿里巴巴服務(wù)站一般安排在學(xué)生宿舍樓附近或去學(xué)校食堂的必經(jīng)之路上，快遞到貨后，系統(tǒng)將會即時以手機短信的形式通知收件人領(lǐng)件，領(lǐng)取人到小郵局報上短信密碼即可取件，且取件免費;同時領(lǐng)取人也可以在領(lǐng)取處通過電腦查詢自己的快件。此外，阿里巴巴服務(wù)站小郵局還能提供攬件服務(wù)。
在合作模式上，天貓作為一個系統(tǒng)解決方案提供者，并不直接做小郵局，而是提供符合學(xué)校應(yīng)用場景的小郵局操作系統(tǒng)，包括為學(xué)校老師及學(xué)生提供小郵局操作培訓(xùn)以及運營指導(dǎo)。天貓牽頭與快遞公司總部簽署合同，由快遞公司總部協(xié)調(diào)快遞公司高校所在區(qū)域分公司與學(xué)校簽訂合作協(xié)議。除了淘寶、天貓的快件之外，當(dāng)當(dāng)、京東等其他網(wǎng)絡(luò)公司的快遞包裹，同樣可使用該系統(tǒng)結(jié)算進入學(xué)校。
在不久后的去年10月24日，阿里巴巴旗下天貓事業(yè)群天貓物流事業(yè)部宣布，“天貓社區(qū)服務(wù)站”即日起在北京、上海、杭州、嘉興、武漢等一二線城市580多個便利店、社區(qū)網(wǎng)點亮相，并在天貓服務(wù)站頻道公示。到11月11日前夕，廣東地區(qū)也將增加便利店提貨點。屆時六省市網(wǎng)點將達1300個。
從10月25日起，淘寶、天貓的網(wǎng)購快件可以填寫自己就近的“代收貨”天貓社區(qū)服務(wù)站網(wǎng)點地址。包裹到站5天內(nèi)，服務(wù)站予以免費保管，消費者可在期間憑借證件及密碼上門自提。目前服務(wù)站僅接收體積小、非生鮮、金額不超過3000元的貨品。
現(xiàn)在看，其實阿里物流戰(zhàn)略非常清楚，以“海”“陸”“空”三位一體的立體的大縱深方式涵蓋整個物流產(chǎn)業(yè)鏈的各個角度，“海”指海量的終端代收點，“陸”指CSN倉儲基建計劃，“空”指物流寶的物流數(shù)據(jù)化。以后阿里基本上可以掌控整個物流業(yè)的全部數(shù)據(jù)，既可通過數(shù)據(jù)指揮全國各地的倉儲物流公司，而國內(nèi)各大倉儲、物流、快遞公司在通過物流寶數(shù)據(jù)做決策的同時使用物流主干道也是由阿里組織投資建設(shè)的，而配送到終端時又是由阿里規(guī)劃的小郵局與服務(wù)站。說白了，在阿里完成物流戰(zhàn)略后，各大快遞公司只是負責(zé)統(tǒng)一管理旗下員工為阿里搬箱子，因為快遞公司用的數(shù)據(jù)、主干物流網(wǎng)絡(luò)、配送終端都是阿里建設(shè)的，誰還敢說阿里的物流戰(zhàn)略不清晰呢?
CSN大餅誘人 物流快遞業(yè)垂涎 金融投資業(yè)想要
目前CSN項目的建設(shè)者、以及未來有機會參與到項目中的建設(shè)者，需多接受一個附加條件：在未來5-8年中不計回報持續(xù)投入，這種條件下阿里CSN項目為什么會受到倉儲物流企業(yè)、快遞企業(yè)、資本投資方和金融機構(gòu)的青睞?實在點講肯定是有利可圖，但利在哪里?
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本文標(biāo)題：阿里物流戰(zhàn)略 欲掌控整個電商快遞業(yè)
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