樂購(gòu)網(wǎng)上海訊 快遞行業(yè)是新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著電商的告訴發(fā)展，快遞產(chǎn)業(yè)也越來越朝氣勃勃，目前至少已有四家快遞公司參與高鐵物流運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐：郵政、順豐、圓通、聯(lián)邦快遞。利用每天高鐵第一班確認(rèn)車進(jìn)行物流運(yùn)輸，節(jié)省資源又能取代監(jiān)測(cè)用的載重沙包。
據(jù)悉，高鐵第一班確認(rèn)車即0號(hào)動(dòng)檢車，用于線路接觸網(wǎng)信號(hào)等綜合監(jiān)測(cè)，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，一般運(yùn)行時(shí)間再凌晨四點(diǎn)左右。
順豐高鐵物流(樂購(gòu)網(wǎng)配圖)
樂購(gòu)網(wǎng)采訪順豐快遞負(fù)責(zé)人表示，目前高鐵快遞仍在試水階段，細(xì)節(jié)方面還不方便透露更多。據(jù)樂購(gòu)網(wǎng)了解，兩年前，順豐便醞釀依托高鐵物流網(wǎng)絡(luò)以降低成本，并頻與高鐵接觸合作，在每日高鐵正式運(yùn)營(yíng)前，利用未載運(yùn)乘客的“探路車”運(yùn)送快遞。去年10月，又在高鐵廣州南站至長(zhǎng)沙南站之間辦理小件快運(yùn)業(yè)務(wù)。順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示，利用高鐵的物流體系，其成本相比航空運(yùn)送至少節(jié)約了50%，且受天氣制約的因素比前者要小得多。
據(jù)悉，去年12月開通運(yùn)營(yíng)的京廣高鐵，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，而其對(duì)于高鐵快遞物流業(yè)也產(chǎn)生了重要影響，甚至對(duì)于航空運(yùn)輸業(yè)也是如此。導(dǎo)致國(guó)內(nèi)多條短途航線機(jī)票打折，部分航空公司考慮取消受京廣高鐵沖擊嚴(yán)重的航線，快遞企業(yè)也因高鐵物流的發(fā)展成本大降。
此前有關(guān)鐵路部門曾表示，部分高鐵的開通，讓沿途貨運(yùn)能力大幅提升，利用高鐵物流體系，其成本相比航空運(yùn)送至少節(jié)約了50%。目前國(guó)內(nèi)快件運(yùn)輸80%是汽運(yùn)，15%是航運(yùn)，而因受到地域等限制，依靠鐵路等其他形式的不足5%。高鐵與快遞的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，讓快遞成本優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)有利于企業(yè)豐富產(chǎn)品線，能夠很好的保障快遞的時(shí)效性。
有資深人士去年就曾指出，高鐵與快遞合作，達(dá)到了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的效果。高鐵快遞業(yè)務(wù)將對(duì)整個(gè)快遞產(chǎn)業(yè)鏈將起著巨大的拉動(dòng)作用，將推動(dòng)快遞行業(yè)的變革，甚至整個(gè)現(xiàn)代物流業(yè)的變革。
無疑，從企業(yè)控制成本的角度來看，高鐵快遞不但給高鐵企業(yè)和快遞企業(yè)提供了新的盈利模式，同時(shí)也給其他產(chǎn)業(yè)帶來了利益。(鄧佳)
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本文標(biāo)題：多家快遞試水高鐵物流 動(dòng)車與快遞強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
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