自中石化、中石油斷供開始，國內多地出現柴油告急。際通寶消息，“柴油荒”預警信號幾乎在瞬間連連發出，從安徽、江蘇、浙江等地，到西部重地的成都、重慶、武漢，緊鄰的石家莊、濟南也頻頻爆出加油站無油可加的消息。
一邊是“兩桶油”稱滿負荷勞動，另一邊是民營油站不滿“斷供”，外界不免對石油巨頭的指責聲聲迭起。到底是油荒情況被夸大了，還是確實已經超出想象?年復一年的“柴油荒”，問題究竟出在哪里?
油荒是石油巨頭在排擠民企?
在有關“柴油荒”的原因分析中，不乏“石化雙雄”逼宮漲價的說法。對此，中石油和中石化先是回應自己是企業，沒有義務一定要賣給別人燃油。不過后來這個說法又被否認了，他們說不批發給民營加油站主要是為了防止民營加油站囤積柴油。但是很多地區又傳出中石油、中石化自己的加油站也沒有柴油可加。
盡管“兩桶油”否認了逼宮漲價的說法，但還是引來眾多網友的板磚，甚至引發“為何一降價就油荒”的質疑。有不少人大膽猜測，不是逼宮漲價，難道是在排擠民營加油站?
中宇資訊分析師齊緒名分析說，當前柴油緊張屬于明顯的主觀“斷油”現象。因為兩大石化巨頭的煉廠集中檢修期已過，市場柴油資源的供應完全不會導致油荒的出現，他們目的是制造新一輪的油荒，向國家發改委降價“說不”，最終恢復曾經的高油價;二是聯手扼殺民營油企，然后直接插手用油企業，最終徹底取代民營油企，進一步強化自己在成品油行業的壟斷地位。國家發改委經濟體制與管理研究所主任史煒也表示，數據表明國內并不缺油，而是石油巨頭在以壟斷排擠民營分銷商。
柴油荒原因或另有隱情……
事實上，在每年天氣變冷時，市場上都會出現柴油緊缺的狀況，而且這種狀況有可能會持續數月。際通寶記者了解到，現在這種季節交替的時候，正是0號柴油換-10號柴油的時候，煉廠生產銜接不好。不僅如此，現在也是農業和運輸用油需求旺盛的時候，供求的失衡也導致了當前柴油緊張的局面，目前油站柴油供應量比日常約少40%～60%。
不過在際通寶（http://www.gtobal.com/）余心蝶分析看來，局部地區會出現柴油荒的原因，主要還在于成品油市場長久積蓄的復雜矛盾。除了中石化、中石油，地方煉油廠也是柴油的主要供應方。而如今地方煉油廠的紛紛停產，在一定程度上也減少了國內柴油的供給。
盡管國內多個省市地區油荒已現，不過余心蝶認為，由于國家或將采取補助或增加進口等措施來緩解油荒，因而全國大范圍發生油荒的可能性不大，預計未來兩個月左右會迎來轉機。
“強烈要求、請求油價上漲”
“剛降價就斷油?”際通寶記者獲悉，10月9日國家發改委剛宣布降價，汽、柴油零售價每噸均下調300元，民營油企們就興沖沖去批發柴油，但是卻被告知“沒有油”。寧波有些地方則剛開始承諾可以加點油，但是得按照當地柴油零售價的最高線8240元/噸的價格購買，同時還附加一個條件——發票只能按7900元/噸來開。
目前，浙江、內蒙古、福建、四川等地的民營油企都在紛紛抱怨，油價下調后更缺油了。中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山嘆息道，“內蒙古民營加油站現在是一點柴油也進不到了。”而且，“柴油荒”的苗頭正從批發環節的停供、限供，向終端的加油站延伸。
“為什么現在柴油難加?我今天跑了12個加油站都沒有油加。郁悶呀!明天有生意都做不了了。”許多像這名叫 “癡心絕對ABC” 的網友都發出了這樣的疑問。湖北武漢的一位網友“村邊大樹”也表示“我受不了了，每天排隊，強烈要求、請求油價上漲!不要等22個工作日了!”
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本文標題：眾多因素引發油荒 網民呼吁油價上漲
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