9月4日-5日，2021 CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)在寧波國(guó)際賽車場(chǎng)打響。東風(fēng)Honda Racing Team（以下簡(jiǎn)稱DHRT）首次出征，謝欣哲/朱胡安、鄒思銳/朱戴維和張大勝/李惠瑋三組車手駕駛著思域Hatchback賽車在兩個(gè)階段比賽中均有出色表現(xiàn)，助力DHRT車隊(duì)勇奪CEC史上首個(gè)廠商杯冠軍。
依山而建的寧波國(guó)際賽車場(chǎng)隨山勢(shì)起伏，賽道充滿挑戰(zhàn)性與趣味性，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間的落差達(dá)24米，更有獨(dú)特的逆時(shí)針設(shè)計(jì)和22個(gè)速度、半徑各異的彎角，是全面展示思域性能的最佳舞臺(tái)。
在9月4日的第一階段比賽中，張大勝/李惠瑋的789號(hào)車組充分發(fā)揮了思域Hatchback賽車的速度優(yōu)勢(shì)，全程領(lǐng)跑，以53圈的成績(jī)，力壓5個(gè)組別近40輛參賽車型，順利拿下全場(chǎng)頭名位置。DHRT車隊(duì)另一組車手鄒思銳/朱戴維緊隨其后，在激烈的比拼中跑出52圈的成績(jī)，位列廠商杯亞軍。三組車手共同發(fā)力，廠商杯前三均被思域賽車包攬，為首次參加CEC耐力賽的DHRT車隊(duì)拿下寧波首站廠商杯冠軍奠定了基礎(chǔ)。
次日中午的第二階段決賽更令人血脈僨張。編隊(duì)圈后平穩(wěn)局面只維持了數(shù)圈，中段開始更是險(xiǎn)象環(huán)生。為創(chuàng)造更好成績(jī)，各隊(duì)車手開始頻繁超車，DHRT車隊(duì)三組車手配合默契奮力突圍。
最終謝欣哲/朱胡安駕駛123號(hào)思域Hatchback賽車，在發(fā)車不占優(yōu)勢(shì)的情況下實(shí)現(xiàn)反超，保持了第一階段決賽優(yōu)勢(shì)，以兩階段累計(jì)93圈的成績(jī)助DHRT車隊(duì)在本站比賽問鼎廠商杯冠軍。更值得一提的是，得益于思域賽車卓越非凡的性能實(shí)力，謝欣哲/朱胡安駕駛的123號(hào)思域Hatchback賽車以1:57.452的圈速，創(chuàng)造了2021年CEC全場(chǎng)最快圈速紀(jì)錄。
激烈的耐力賽中，思域Hatchback賽車充分釋放出運(yùn)動(dòng)天性，從一眾賽車中脫穎而出，所依靠的是集本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)之大成于一身的“地球夢(mèng)”1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。采用“進(jìn)排氣雙VTC”“缸內(nèi)直噴”“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)的“地球夢(mèng)”1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更迅捷，動(dòng)力更持久強(qiáng)勁，讓十代思域Hatchback賽車可輕松面對(duì)高難度賽道和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來的挑戰(zhàn)，使無數(shù)思域粉感受到思域強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能和不熄的賽道精神同時(shí)，也令消費(fèi)者對(duì)即將到來的第十一代思域更加期待。
冠軍之路，挑戰(zhàn)不止。即便榮耀加身，面對(duì)每一場(chǎng)新比賽，思域都會(huì)秉承“挑戰(zhàn)，永無止境”的精神，挑戰(zhàn)極限，突破自我。9月17-19日，2021 CEC中國(guó)耐力賽第二站比賽將再次在寧波國(guó)際賽車場(chǎng)展開角逐。讓我們共同期待，敢于和同行過招，不斷和自己較勁的思域Hatchback賽車，在賽道突破自我，再創(chuàng)佳績(jī)！
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本文標(biāo)題：一騎絕塵 思域首次熱血出征CEC斬獲揭幕戰(zhàn)廠商杯桂冠
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