月初曾發江湖告急令的國內快遞公司CCES(上海希伊艾斯快遞有限公司)終于免于一死，并于7月18日宣告全面恢復運營。
幫助CCES原地滿血復活的是浙江紅樓集團。早報記者獲悉，此次紅樓集團的“注血”達2046萬元，現已為CCES絕對控股股東。通過此次交易，中國紅樓這一以商貿酒店為主業的集團將首次涉足快遞領域。
值得一提的是，紅樓集團董事長朱寶良與CCES前控制人方里元均為“快遞之鄉”浙江桐廬縣的鄉紳。
新管理團隊已入駐
7月18日零時，CCES在其官網首頁發出致全體同仁書，稱公司即日起“迎來鳳凰涅槃式新生后的全面恢復運營”。CCES在公開信中向堅守公司的員工表示感激，并號召2.5萬名員工重新出征，最后簽署的落款為“中國紅樓集團董事局主席朱寶良、CCES董事長郭少軍、CCES總經理許敏”。
這是連日來陷入危機的CCES的第三封公開信。7月2日CCES發出聲明稱，由于公司經營管理不善導致虧損，欲引入新的投資者，不過計劃受挫，使得公司陷入半癱瘓。早在上半年，CCES就曾多處“起火”，爆出財務危機。
CCES的險情一度引發了國家郵政局的高度關注，7月6日國家郵政總局特地發文，要求各地郵政管理部門“積極穩妥”地處理CCES部分地區網絡阻斷事件。
CCES的江湖告急令引來有意投資者，據傳名單中曾有紅樓集團、申通快遞等。幾輪洽談之后，7月11日，CCES發出報平安信，“中國紅樓集團正式接盤，新管理團隊正式入駐。”紅樓集團官網確認了這一消息，并稱將幫助CCES妥善處理公司債務，發放已拖欠員工四個月的工資。
老鄉淵源
聲明沒有透露紅樓接盤CCES的其他具體信息。有知情人士昨日稱，紅樓集團此次以2046萬元接下原CCES董事長方里元的部分股權，目前持有CCES的93%股權，為絕對控股股東。CCES新任命的董事長郭少軍為紅樓集團副總裁，個人在CCES占股5%;持有CCES其余2%股權的為上海平易縉元股權投資中心，后者為上海蘇寧國際投資管理有限公司的控股子公司，蘇寧國際投資又為上市公司蘇寧環球(000718)的下屬公司。
此次交易中的接盤方中國紅樓集團為浙江杭州企業，據其官網介紹，該公司“集專業市場、現代商貿、金融投資、精品旅游、賓館酒店和高檔房產于一體”，“下屬控股企業及分支機構60余家”。其中，有全國首家轉讓國有股的浙江富春江旅游股份有限公司、西北地區最大的商貿領域上市公司——蘭州民百(集團)股份有限公司(600738)，以及紅樓人家特色餐飲、上海福都商廈、浙江省絲綢集團、杭州環北小商品市場、杭州環北絲綢服裝城及數座酒店等。紅樓集團稱，截至2012年，該公司員工逾萬人。
被業界津津樂道的是，紅樓集團董事長朱寶良與快遞也早有淵源，其與“四通一達”(申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運)等公司創始人均為浙江桐廬縣人士。
快遞危局
紅樓集團日前表示，將投入巨資發展CCES快遞業務，“改變目前盈利能力不強的商業經營管理模式。”
據消息人士向早報記者提供的內部數據，CCES在2011年的全年營收近1900萬元，凈利潤31萬元，公司負債4000余萬元，經估算CCES當前凈資產約為2000余萬元，而公司“前兩年的經營情況也與此相當”。
事實上，CCES這家成立于2007年的公司的表現，接近于當前國內快遞公司的普遍狀況：采取直營+加盟模式、網點鋪設太快，經營狀況堪憂。
曾被譽為一匹“黑馬”的星辰急便因資金鏈斷裂于近日宣告倒閉，此刻尚在危局中的還有海航天天快遞，據傳申通有意接手。業內人士判斷，國內快遞業已進入到優勝劣汰、兼并重組的關鍵時期，一批經營不善的企業的資金問題容易在此間爆發，風險較大，行業集中度將在此后提升。
推薦閱讀
繼華平2億美元入股后，又獲中行30億元授信 IPO受挫神州租車“找錢忙” 10天前獲得的美國華平集團2億美元股權投資以及昨日獲得的30億元人民幣授信，投資額已遠遠高出神州租車今年初在美國資本市場IPO欲融資的1.58億美>>>詳細閱讀
地址：http://www.xglongwei.com/a/04/20120719/76956.html
網友點評
精彩導讀
科技快報
品牌展示