從大街邊到小區里，從小黃到紅橙藍綠各個顏色，共享單車正成為城市中的一道新風景，也更深入人心，成為大眾出行時不可或缺的交通工具。但互聯網的迅猛發展和風口轉換，也讓共享單車企業在擴張的同時迎來軍備競賽，戰火蔓延至產品、服務、品牌等多個領域，相關企業也在不時地推出新的舉措，希望在新一輪的博弈當中立于不敗之地，早日與對手拉開距離，成為市場的執牛耳者。
2017年5月17日下午，悶熱的北京，ofo小黃車召開了發布會，兩件事，一是戰略升級，二是與聯合國發布最后一公里計劃。2017年，共享單車的發令槍就這么打響了。
會上，ofo曬出了一份耀眼的成績單。截至5月，ofo小黃車已在全球4個國家、100個城市同步運營，連接車輛近500萬輛，用戶累計騎行達10億次，和ofo小黃車合作的自行車供應商產能占到共享單車全行業的70%。在全球共享單車行業，ofo小黃車連接單車數量第一，覆蓋國家和城市數量第一，產能第一，用戶量第一，訂單量第一，用戶累計使用次數第一。
同時，第三方數據調研機構Trustdata近期發布《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》，數據顯示：覆蓋更廣、更懂用戶的ofo實現了用戶增量的巨大突破。自去年6月起，ofo用戶月留存率連續7個月高于行業平均值70%，超高新用戶留存率，繼續穩居行業第一的寶座。
這一系列矚目的成績堅定了ofo加速前行的動力，在這次發布會上，ofo希望通過一系列品牌升級來讓用戶獲得更優的用戶體驗，并攜手聯合國開發計劃署共同啟動全球“一公里計劃”，旨在將低碳環保的單車出行方式推廣到全球。
域名更加大氣
為了讓自己看上去更加國際化，更加高大上，“小黃車”的域名從之前的www.ofo.so- 剛剛變為了www.ofo.com。其實不僅是域名，他們的Slogan、Logo、app，從ofo創立到現在。
其實對用戶而言，很多細節的變化已經慢慢體現出來了，比如紅包，定位，智能鎖等等。正如ofo聯合創始人張巳丁在發布會上說的那樣，從“隨時隨地有車騎”，到“騎時可以更輕松”，因為我們已經做到了前者，我們希望用戶在使用我的產品的時候，能感受到我們為了舒適性和體驗感所做的努力;我們的頂級域名讓我們的網站更具影響力，更值得信賴;我們的Logo也做了調整，變得更醒目更有ofo的風格;我們的app也一直在調整，我們希望它能更好的契合用戶習慣。
當然，ofo小黃車除了自身的改變，更大的意義還在于，作為共享單車的一員，它身上還肩負這環保和公益的使命。節能減排，低碳生活，沒有哪一家創業公司可以單憑一己之力就做到這八個字。但是令人有些訝異的是，這個從校園里走出來的創業公司卻成功吸引了聯合國的注意。
Ofo與聯合國發起的“最后一公里”計劃，希望利用各自的全球網絡優勢推進可持續發展的單車出行方式，號召全民參與騎行，憑借智能化技術和具有前瞻性的共享理念，建設一個新型交通體系，讓更多國家的人民享受到共享單車的便利、綠色等諸多好處。讓世界能因為ofo的努力而有一些不同。這群年輕人的想法有點酷。
年齡不是問題
高大上的想法并非空穴來風，而是源于ofo底氣和實力。鳳凰自行車的120年歷史就是一部自行車產業發展史，也記錄了數代人的生活變遷。對于70年代中國普通居民家庭來說，鳳凰牌自行車與上海牌手表、縫紉機一度并稱“結婚三大件”，足見地位的重要。如今這塊金字招牌被互聯網的機遇創造者ofo“據為己有”。2歲的ofo與120歲的鳳凰合作，代表新產業與舊品牌的碰撞，甚至可能幫助鳳凰迎來下個重拾輝煌的機會。
自ofo小黃車宣布與“中華老字號”自行車品牌鳳凰合體開始，就試圖將目標用戶從每個人擴寬到每一代人。曾經屬于好幾代人的“二八大杠”搖身一變成為時髦的共享單車，舊日國民品牌與全民騎行創新模式的聯合，不免令人好奇。張巳丁表示：“處在高速擴張中的ofo，與老牌自行車制造商鳳凰的合作水到渠成，希望通過合作幫助大家把對自行車的記憶找回來。”
相比小橙車摩拜更為形而上的市場定位和價值觀，ofo的想法則更加兼容并包，甚至全民化。ofo將騎行定位于一種全民生活方式，用騎行滿足老、中、青每一代人的生活需求。北京市統計局日前對全市16個區，16-65周歲的1000名城鄉居民開展了使用共享單車及滿意度專項調查，結果顯示，1000名受訪居民中，騎行全民化趨勢明顯，近八成的被訪者使用共享單車的頻次較高，39.9%的被訪者每天至少騎1次共享單車，居民對共享單車的“騎行”滿意度評價高達97.9%。而市場占有率超過半數的ofo，則對這個數據貢獻不小。
這也進一步印證了ofo對“騎行屬于每一代人”的判斷。截至目前，從政府官員到普通學生，從明星到普羅大眾，ofo已經將用戶群體擴充到社會各個族群和各個年齡段，不僅服務于每個人，更服務于每一代人。
國家不是距離
ofo收獲的不只是國民青睞、世界矚目，還有誘人的全球市場。
ofo與鳳凰的聯姻，本身就彰顯了共同懷揣全民化和國際化兩大野心，早在去年12月，雙方就攜手共闖美國市場，今年3月，鳳凰又為ofo制造了新一代的變速自行車，進入新加坡市場。而最近，ofo與鳳凰將合作拓展到共享單車研發制造、產能及供應鏈、品牌戰略合作、海外市場布局等多個領域。陸續在國內及海外分別投放400萬輛及100萬輛“ofo&鳳凰牌”小黃車，車體甚至會打上著名的鳳凰商標。畢竟，鳳凰為好幾代人創造了美好回憶;畢竟，ofo的目標也是為每一代人服務。
在海外市場，ofo將利用鳳凰全球80多個國家通暢的營銷和物流渠道，把全民變成全球，讓全球民眾加入騎行大軍。為實現全民騎行目標，在戰略層面，ofo不斷挖空心思拓寬用戶外延，一邊推進全球化，一邊打通本土產業鏈關節。截至目前，ofo的國家化版圖已經囊括了歐洲、北美、東南亞等數個國家和地區。小黃車不僅現身硅谷、倫敦街頭，甚至被騎到哈佛大學校園、聯合國門口。在進駐新加坡期間，小黃車還曾獲得從新加坡總理李顯龍的稱贊，可謂民心大振。
從每一代到每一國，ofo正在變成共享單車的代名詞，也正如創始人戴威最初成立ofo時選擇名字時所說，要讓全世界不同語言的人都能看懂ofo的含義。不過，相比國內的人口環境和用戶習慣，共享單車在國內所背靠的人口密度紅利，在歐美等市場似乎并不太明顯。如何在全球化過程中快速本地化，盡可能的滿足當地用戶的需求，對ofo等出海企業來說仍然是不小的挑戰。
騎者就是上帝
那么共享單車的使用者都是哪些人，具備哪些特點?不同企業則給出了不同的答案。
在ofo之后出道的摩拜單車，要將騎行變得更加時尚化和年輕化，跳脫平民，走更精致的中產階級路線。摩拜將騎行與小資、中產階級聯系起來，用頗具感染力的人文與公益精神影響年輕族群。在摩拜看來，單車“已不再只是一種平民出行方式，更是一種以平等和自由為價值主張的出行工具”。但ofo更側重騎行的全民屬性，試圖讓城市中所有騎行需求者成為自己的服務主體。正如費孝通老先生在80壽辰時意味深長地講的16字箴言：各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”，這也許是對共享單車發展到今天最好的注釋。
在商業社會中，企業創造產業價值與滿足社會需求并不矛盾。而企業除了創造產業價值，更應該從用戶的角度、用企業的方式去改善每一代人的生活體驗，為其創造最好的、可供未來回味的記憶，并將能夠承載人們記憶的產品和服務延續下去。
“騎自行車，不僅僅是一種交通方式，能夠方便，快捷我們的生活，它更是一種健康，低碳和環保的生活方式，更重要的是，這樣的分享能夠帶給人快樂。”張巳丁說：“我做這件事的初衷很簡單，就是發自內心的熱愛。這種熱愛讓‘分享’變成‘共享’，變成今天大家走在路上就可以看到的一抹亮色。”當然，這一抹亮色，一定是鮮艷的黃色，是中國人皮膚的黃顏色，是歷代王朝的帝王之色，也是全世界騎行者在選擇共享單車時，瞬間就能映入眼簾的黃顏色。
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“不僅是在中國，更是面向全球，我們希望鏈接全世界的自行車，讓世界上沒有陌生的角落。”5月17日，ofo小黃車聯合創始人于信在ofo小黃車品牌升級發布會暨of>>>詳細閱讀
本文標題：ofo攜手聯合國啟動“一公里計劃” 全球布局領先摩拜
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