零售終端價格隨油價上調而有所上漲只是時間問題，但油價上調對零售行業的影響遠不止于價格層面。大到商業模式的變化，小到商品比例的調整，在一片漲價聲之外，零售業還將迎來哪些新趨勢？
趨勢預測 1 快遞業尋求模式創新
面對不斷上漲的油價，作為用油大戶的快遞企業，一直在尋找相應的解決方案。使用自行車和清潔能源車輛配送或許成為快遞行業在油價上漲的條件下做出的模式創新。
記者在調查中發現，北京部分中小型快遞企業在二環內等快件密集區使用自行車進行配送，圓通速遞副總裁王金龍表示，未來隨著快遞企業網點密度和人員數量的增加，每位快遞員服務區域會縮小，自行車的低成本、無油耗、便利等優勢將得到進一步顯現。
同時，剛被UPS收購的TNT，從去年起在上海、杭州兩地推出電動配送。某快遞公司高管表示，面對油價飛漲，為了降低成本，快遞企業必然會想到使用一些清潔能源進行產業優化，但電動汽車是否適合國內的快遞企業還有待商榷，“TNT在國內進行快件配送畢竟量還比較小，服務和收費都走高端路線，這也決定了車輛的運行時間不會很長，和國內快遞行業不一樣”。
趨勢預測 2 商超零供矛盾激化
由于零售商的過度競爭以及消費者對價格的高度敏感，供貨商大多扮演著弱勢群體的角色，無奈被大型零售商收取各種渠道費用。即使供應商的話語權在近年來逐漸強大，也并未緩解零售商與供應商一直以來存在的矛盾。
有業內人士認為，此次油價上調對于所有供應商而言都不是好消息。生產成本和運輸成本的雙提升，大大增加了供應商的經營壓力，但由于超市調價需要較長的反應時間，在幾個月時間內，供應商只能自己為成本的上升埋單。而這或將進一步激化本已愈發凸顯的零供矛盾。
數月來，國家有關部門一直在整頓零售企業的亂收費問題，并已取得一定成效。在業內人士看來，“油水”已經相對減少的零售商絕不會主動提價從而減小競爭優勢，而是會把油價上調帶來的成本上升盡量向上游壓縮。一方面供應商成本壓力不斷增加，另一方面零售商卻不愿提價，這或許會導致二者關系的再度惡化。
趨勢預測 3 電商再次提高免運費門檻
此前，京東商城、當當網、新蛋商城紛紛提高免運費門檻，一方面被看做提高毛利的措施之一，另一方面也被解讀為應對成本上漲的變相提價。
目前，雖然主流綜合類B2C均已不再提供全場免運費，但部分以電器為主的網上商城仍在踐行全場免運費承諾。有B2C從業人士認為，此輪油價上漲對網上商城的運輸和配送影響不小，有可能成為電商企業重新思考全場免運費模式合理與否的助推劑。
業內專家認為，當當網在自建物流城市設置的29元免運費門檻仍然較低。“個別網商可能會進一步提高免運費門檻。”
在提高免運費門檻之外，增設自提點、提高配送效率也成為B2C企業的措施之一。目前，京東商城在北京共有7個大型自提點，此外還在地鐵便利店開設自提業務。今年內，京東商城將在地鐵便利店布局50余個自提點。而當當網則與“城市100共同配送”合作，年內將設立1000個便利自提點。
趨勢預測 4 實物單即將告別
此前嫌棄本地服務類商家毛利低，轉而發展實物單的團購網站恐怕需要再次斟酌企業重心了。在油價上漲、快遞企業漲價已成定局的前提下，多家團購企業負責人認為，團購企業的優勢和重點仍是本地服務，今后仍將重點培育本地服務商家。
F團公關總監李云龍認為，由于團購主要針對本地服務，且是一種“輕資產”的商業模式，油價上升對團購行業影響不大。美團網副總裁王慧文也認為，油價上漲可能對以實物單為主營業務的團購網站產生較大影響，而以本地服務為主的企業，反而會因此更加吃香。
某化妝品團購供應商表示，物流費用一旦上漲，團購渠道受到的打擊可能高于B2C和C2C商城。“一方面團購用戶對價格的敏感度更高，另一方面團購商品品類有限，顧客很難搭配購買，一旦運費上漲，肯定會對實物單的銷量造成不小影響。”
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