從競(jìng)爭(zhēng)格局剛開(kāi)始，“得物流者得天下”這句話就一直在業(yè)內(nèi)流傳。物流，是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中極其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如今不僅成為兵家必爭(zhēng)之地，其和電子商務(wù)行業(yè)的互相滲透，也成為大電商時(shí)代的一個(gè)趨勢(shì)。
順風(fēng)宣布將于6月1日上線其電商平臺(tái)順風(fēng)優(yōu)選，主營(yíng)業(yè)務(wù)是食品、水果、生鮮。這標(biāo)志著快遞公司順風(fēng)在電商業(yè)務(wù)上，已經(jīng)從試水到正式成型。
此前，京東商城等電商公司自建的倉(cāng)儲(chǔ)和物流系統(tǒng)也在轟轟烈烈的鋪開(kāi)。節(jié)約成本，擴(kuò)大規(guī)模的愿景誠(chéng)然美好，但“重型”的發(fā)展路線也讓京東等發(fā)展成一個(gè)舉步維艱的龐然大物。
事實(shí)上，筆者認(rèn)為，電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)本是相互協(xié)作的上下游，互相構(gòu)成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。大可不必急于相互蠶食。
對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)的資金需求，對(duì)于本來(lái)盈利能力就欠缺的電商來(lái)說(shuō)，將成為巨大的包袱。
2011年初京東募得C輪融資近10億美元，但僅2011年京東虧損約11億元人民幣，且預(yù)計(jì)2012年仍將虧損3.16億美元。其中，對(duì)外高調(diào)宣稱的五大一級(jí)物流中心實(shí)際上除沈陽(yáng)大倉(cāng)外，京東目前的倉(cāng)儲(chǔ)仍多租用。僅此已經(jīng)耗去京東10億元人民幣，目前開(kāi)建及計(jì)劃中的自建物流則還有50億元的資金缺口。
當(dāng)然，不排除一部分電商企業(yè)的“物流規(guī)劃”并非為了電商本身，而是有賺土地升值紅利、借重資產(chǎn)融資、甚至做大投入進(jìn)而脅迫風(fēng)投跟進(jìn)等的需要。
再來(lái)看快遞企業(yè)的電商生意，快遞企業(yè)的優(yōu)勢(shì)是物流的服務(wù)和速度，在電子商務(wù)前端營(yíng)銷、銷售、支付，到后端產(chǎn)業(yè)鏈，都無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。
其原本的優(yōu)勢(shì)也將不再成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，相當(dāng)于另起灶臺(tái)，如何在有效地利用快遞企業(yè)配送資源的同時(shí)又吃透零售的精髓，才能達(dá)到1+1>2的效果。否則，結(jié)果可能是削弱了自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)。
無(wú)獨(dú)有偶，就在昨天，宣布與國(guó)內(nèi)9家快遞企業(yè)達(dá)成合作，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)分享，在5000多家城市實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”。
筆者認(rèn)為，誰(shuí)會(huì)真正發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)，現(xiàn)在下定論為時(shí)過(guò)早。但“社會(huì)分工是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)”，這是不變的理論。企業(yè)一味“貪全貪大”，橫跨業(yè)務(wù)線，要警惕最后賠了夫人又折兵。
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本文標(biāo)題：快遞電商融合：跨界難 恐失核心競(jìng)爭(zhēng)力
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