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中國成品油價“驚人一躍”布倫特原油功不可沒

作者: 來源:未知 2012-03-20 11:04:20 閱讀 我要評論 直達(dá)商品

[ 從2月7日至3月16日的22個工作日內(nèi),迪拜、辛塔、布倫特三地原油移動平均價格變化率已達(dá)11.07%,遠(yuǎn)超4%,是此次成品油調(diào)價幅度較大的主要原因 ]

很多的士司機(jī)對國際原油價格的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎想象,記得春節(jié)后一位司機(jī)曾對記者抱怨說,“為啥我看紐約的原油漲得不是很多,老美都不太動,怎么我們國家的汽油價漲得快跌不動呢?”此問讓人愕然。

汽柴油每噸上漲600元

近期這位司機(jī)師傅的困惑估計又要加重了。因為根據(jù)發(fā)改委的最新通知,周二起國內(nèi)汽、柴油零售價每噸將上調(diào)600元,汽油的上調(diào)幅度為0.44元/升,柴油上調(diào)幅度約為0.51元/升,漲幅分別達(dá)到6.4%和7%。

按照規(guī)定,當(dāng)國際市場三地原油價格連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時,可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。而從2月7日至3月16日的22個工作日內(nèi),國際三地原油移動平均價格變化率已達(dá)11.07%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過4%,這也是此次成品油價調(diào)整幅度較大的原因。

但正如這位師傅所說,其實“老美”沒怎么動,紐約以WTI輕質(zhì)原油為標(biāo)的物的原油期貨價格自今年以來的漲幅也只有7.5%左右,從2月7日以來的反彈也不過8%,怎會引起我國國內(nèi)如此大的動靜?

其實這位司機(jī)對國際市場的關(guān)注值得表揚(yáng),只可惜他看錯了地方。因為上述所說的“國際市場三地油價”之中根本不包含美國WTI原油,所謂“三地”實是指迪拜、辛塔、布倫特三地,其中迪拜原油是中東地區(qū)計價,辛塔原油是亞洲地區(qū)計價,而布倫特原油是歐洲的計價方式,且布倫特原油價格才是三者的重中之重。過去22個工作日內(nèi),在倫敦洲際交易所(ICE)內(nèi)上市的布倫特原油期貨價格共計上升了9%,今年以來的升幅已經(jīng)達(dá)到約17.5%,美國的WTI油價漲幅不過是它的一個零頭。

布倫特原油出產(chǎn)于北大西洋北海布倫特地區(qū),位于倫敦ICE和芝加哥商業(yè)交易所集團(tuán)(CME)的NYMEX分部皆有以它為標(biāo)的物的期貨交易,是市場油價的標(biāo)桿。布倫特原油期貨及現(xiàn)貨市場所構(gòu)成的布倫特原油定價體系,最多時涵蓋了世界原油貿(mào)易量的80%,而美國的WTI原油期貨雖然是世界上最大的商品期貨品種之一,但它在貿(mào)易上的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于布倫特原油。

“漲多跌少”的困惑

“在我國成品油的定價上,其實最主要的就是參照了布倫特原油的變化率,所以有時候給人感覺,美國的油價沒怎么動,我們的汽油價格卻不停上升。”一位分析師說。他表示,在稍早的一次提價中,布倫特原油對中國國內(nèi)油價的指導(dǎo)意義更為明顯。此前發(fā)改委曾在2月8日將汽油、柴油零售價挨個上調(diào)300元/噸,如果你只觀察WTI原油期貨價格,你會發(fā)現(xiàn)從1月初到2月7日的美盤油價不僅沒有漲,還微弱下跌,但同期的布倫特原油價格卻大漲約9%。可以說,除定價機(jī)制外,布倫特和WTI兩地油價走勢的巨大差異造成了千千萬萬中國老百姓對調(diào)價的誤解和困惑。

不過盡管WTI原油反映不了原油市場的真實情況,但該市場投機(jī)資金過去幾周的流向卻也說明國際原油投機(jī)氣氛的加重。該原油期貨上的基金和大型投機(jī)者的凈多持倉已從2月7日的16.8萬手左右升高到上周的24.3萬手。

當(dāng)然我們也不能每次都把成品油價調(diào)整的動因總結(jié)為“布倫特原油變動太快”或是“國際市場投機(jī)力量使然”,像在2011年10月9日的一次調(diào)價中,國內(nèi)汽、柴油價格每噸均降低300元,相當(dāng)于每升分別降低0.22元和0.26元,而當(dāng)時辛塔、布倫特等原油產(chǎn)品10月7日報價為106.79美元/桶和105.88美元/桶,相比前一輪發(fā)改委調(diào)整汽柴油零售價時下跌11%和13%。但那一回我國汽柴油零售價降幅僅在3%~4%,明顯低于國際原油同期的降價幅度。一名期貨公司分析師表示,“除了外盤的洶涌,這顯然還涉及計算方法問題,歷史經(jīng)驗上說,在規(guī)定的成品油調(diào)價時間窗口上,外盤布倫特油價正巧出現(xiàn)大幅波動的概率較高,這就給人一種成品油價‘漲得多、跌得少’的感覺,這也是當(dāng)前國內(nèi)油市尚未完全市場化的無奈。”


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