全球交易所對IPO業務的爭奪白熱化，或許一級方程式賽車(F1)百億IPO到底落戶誰家的熱議中可窺一斑。
近日有消息稱，一級方程式賽車的PE投資方，全球著名的老牌私募股權投資公司CVC資本計劃將這單IPO放在新加坡市場掛牌，并選擇和其有著深厚淵源的高盛作為主要承銷商統籌安排。鑒于項目還處于推進階段，盡管記者從多方渠道試圖了解，但目前尚無實質性確認消息。
F1全速駛進資本市場
據彭博社援引消息人士的話稱，投資方CVC計劃通過IPO出售其部分持有的F1股權，此前公司共持有63.4%的股權，IPO交易會使F1的市值超過100億美元，新加坡已經成為考慮中的掛牌地點。
此前，F1的老板，現齡81歲的伯尼·艾克勒斯頓(Bernie Ecclestone)也曾公開表示過對去亞洲新加坡上市的興趣。
熟悉F1的投資者都知道，這是一個“燒錢運動”，多年來能夠正常運轉離不開大量的贊助商，尤其是能源、金融、奢侈品、汽車等行業，利潤也基本來自于贊助商和獎金，但隨著近年全球經濟衰退和不確定性增加，不少頂級贊助商也大幅縮減贊助金額，一級方程式賽車行業也面臨“財政窘迫”，甚至也曾經出現承辦城市因財政壓力較大而放棄舉辦F1賽事。
分析人士表示，由此判斷已進入F1公司6年之久的CVC資本，現在的確應該比較著急退出，加快推進IPO非常符合邏輯。
去年3月，F1車隊威廉姆斯率先在德國法蘭克福交易所正式掛牌交易，成為第一支進入資本市場融資的F1車隊，當時IPO市值達到8300萬美元，IPO掛牌價為每股25歐元，而歷時一年多，截至發稿時，據法蘭克福證交所信息，威廉姆斯車隊的股價為每股20歐元，數月前甚至觸及12.50歐元的歷史低位。
交易所競爭的“標簽化”趨勢
當美國納斯達克市場成功樹立起“科網招牌”，全球互聯網公司選擇IPO地點時都不約而同地把其當成首選市場，行業人士對《第一財經日報》記者表示：“熟悉的市場，更容易引起有行業偏好的投資者關注，近年來歐債危機、美國經濟復蘇坎坷已經造成金融市場動蕩疲軟，投資者的信心比較脆弱，交易所在選擇IPO擬上市企業類型的時候，如果可以鎖定某些行業使其成為‘標簽’或‘品牌’，對其吸引該行業的其他公司做IPO都非常有利。”
在過去的一年中，奢侈皮包品牌COACH、PRADA、二手奢侈品零售商米蘭站、美國高檔箱包品牌新秀麗等紛紛在香港證券交易所成功掛牌上市，港交所由此成為全球投資者心目中的“時尚奢侈品IPO首選市場”，不僅交易所坐收豐厚的IPO業務回報，上市公司本身也更容易吸引投資。
眼看同為亞洲四小龍的“鄰居”港交所IPO業務風生水起，作為競爭對手的新交所自是不甘落后。在此次F1計劃赴新上市之前，另一家體育界大佬“曼聯足球隊”的格雷澤家族早在去年就定下了在新加坡掛牌，只是鑒于歐債危機導致市場情況欠佳，和當時很多擬上市公司一樣，曼聯兩度推遲至新加坡的上市計劃，至今尚無更新進展。
“很有可能，新交所也在計劃打‘體育’IPO招牌。”分析人士對本報記者表示，這和F1放棄港交所轉投新交所也有關系。
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本文標題：缺錢F1賽車加速挺進IPO新交所力拔“體育頭籌”搶生意
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