北京的一家咖啡店，是最近一個月星辰急便董事長陳平最常去的地方，在這里，他已經接待了無數批各種各樣的人，有急著討債的，有洽談合作的，還有一些來出主意的老朋友。
一個月前，陳平經歷了北京、上海等全國各地多個主要運營地的“人去樓空”，自己甚至被冠上了“跑路老板”的稱號，自己二次創業、一手創辦的星晨急便公司，也一直被破產傳聞纏繞。
“不管我有錢沒錢，有能力沒能力，這個月總要先給大家一個交代，把債務和賬目搞清楚，畢竟牽扯到3萬人的吃飯問題。”昨天，接受《第一財經日報》采訪的陳平在電話那頭，亮堂的嗓門與3年前初創星晨急便時如出一轍，完全聽不出賠上自己5000多萬資產后依然債務纏身的愁苦。
這已經是年過半百的陳平在中國這個混亂而潛力巨大的快遞行業中的第二次折戟。在這位軍人出身的企業家身上，一直充斥著創業的激情和變革的勇氣，不過，與之相伴的則是激進與沖動，以及對風險充分評估的欠缺。
“星晨急便之殤，其實也可以作為一心想在中國的快遞業分一杯羹的各路資本借鑒的樣本。”一位行業內人士指出，在中國這個巨大的市場驅動下，要真正玩轉快遞業，并不是一件容易的事。
創業激情
1994年，從日本留學歸來的陳平，與其二哥陳東升（目前為泰康人壽董事長）各出25萬元，創立了宅急送的前身北京雙臣快遞有限公司。此前，他在部隊度過了十三載的生活，軍人出身的經歷，也決定了陳平身上強烈的使命感和創業激情。
一位原宅急送的員工這樣評價陳平：點子很多，市場意識很強，還很平易近人，但就是想到什么就要立刻去做，每次變革都有些過于著急。
比如在傳統從事B2B遞送的宅急送籌備上市并引進兩億元戰略投資落定之前，看中了C2C小包裹遞送前景的陳平，就匆忙啟動了大刀闊斧的公司內部結構變革和規模擴張，結果金融危機的到來令引資和上市夢碎，變革和擴張帶來的資金壓力立刻凸顯。
最終，宅急送被陳平的二哥陳東升、大哥陳顯寶接管，而心有不甘的陳平，在2009年再次重整旗鼓，創建了全新的快遞品牌星晨即便，并很快獲得了阿里巴巴的注資。
收購夢魘
二次創業的陳平，依然保持著創業者的那份激情，以及快速擴張的膽量。不到三年時間，星晨急便就通過全國招攬加盟商，發展成為擁有150多個運轉及分撥中心、3800多個網點的全國性快遞企業，一切看起來還算順利，直到與另一家民營快遞企業開始一場“未婚同居”的婚姻。
2011年11月，通過與一家名為“鑫飛鴻”的華南快遞公司簽署收購協議，陳平原本希望通過后者的網絡平臺繼續做大規模，獲得更大的競爭優勢，沒想到不到四個月就被拖向了深淵。
“與鑫飛鴻的合并，董事會一直沒有批準，因為這家公司背了4000萬的債務幾近破產。”陳平回憶，但當時的他看到的更多是鑫飛鴻在華東和華南的快遞平臺價值，他認為只要控制了平臺，一切都好說。
當時的陳平，完全低估了整合的艱難。由于兩家公司的文化完全不同，還有不少網點是重合的，在整合期間，兩家公司都在搶單子，網點之間還經常會為爭地盤吵得不可開交，最終，合并帶來的協同效應還沒看到，星晨急便已經出現問題。
如今，鑫飛鴻的創始人已經帶著其部分管理層，加入了中鐵物流集團旗下的飛豹快遞，留給陳平的，卻是一筆說不清道不明的債務。“現在鑫飛鴻的班車司機還在找我們討債，可兩家在法律上還沒有真正合并，目前我已經請了律師，準備通過法律途徑解決。”陳平昨天說。
同時，陳平對記者透露，公司正在與新的投資者洽談增資，目前參與洽談的兩家潛在投資者包括一家國外大型電商，另一家是房地產商；增資后，星晨急便原股東可能會出讓控股權。
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