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鐵道部百億貨車訂單落定南北車分羹逾七成

作者: 來源:未知 2012-04-27 18:08:35 閱讀 我要評(píng)論 直達(dá)商品

鐵道部今年首輪鐵路車輛招標(biāo)已經(jīng)“名花”落定,中國(guó)北車(601299.SH)和中國(guó)南車(601766.SH;07166.HK)等制造商確定將分享百億貨車訂單,這讓在動(dòng)車組收益上或大幅縮水的南北車稍許得到一些安慰。

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天從多位知情人士處獲悉,上月啟動(dòng)的鐵道部鐵路車輛招標(biāo)采購已經(jīng)確定了貨車車輛的中標(biāo)方,其中包括中國(guó)北車、中國(guó)南車、北方創(chuàng)業(yè)(600967.SH)、晉西車軸(600495.SH)等多家上市公司獲得了分食百億“蛋糕”的機(jī)會(huì)。

南北車分羹逾七成

此次鐵道部招標(biāo)采購的貨車主要是鐵路準(zhǔn)軌貨車,包括C70E型通用敞車(主要用于運(yùn)煤的敞車)2萬輛,P70型通用棚車(主要用于運(yùn)輸重要物品的棚車)5000輛,以及300輛KZ70型石砟漏斗車。

在總共2.8萬輛貨車訂單中,中國(guó)北車的中標(biāo)數(shù)量最多,超過萬輛,中國(guó)南車的中標(biāo)數(shù)量在9000輛以上,此外,晉西車軸也中標(biāo)千余輛,北方創(chuàng)業(yè)則中標(biāo)1500輛C70E型通用敞車。

一位鐵路行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者,一般一輛貨車的價(jià)格在40多萬,不過在貨車中也有附加值不同的區(qū)分,比如棚車和石砟漏斗車就比敞車要貴一些。

雖然一輛貨車的售價(jià)還不能與一列動(dòng)車動(dòng)輒過億元的價(jià)格相比,但近3萬輛貨車的價(jià)值也超過了百億,而在這百億訂單中,中國(guó)北車占據(jù)了近四成,中國(guó)南車也分羹三成多。

中國(guó)南車剛剛公布的一季報(bào)就顯示,公司一季度的營(yíng)業(yè)收入192億元,同比減少4.9%;歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)10.7億元,同比增長(zhǎng)13%左右,與去年增速相比明顯放緩。其中,機(jī)車、客車收入下降就是增長(zhǎng)放緩的主要原因。

而此次鐵道部貨車招標(biāo)后,有望為南北車今年的收入帶來一定的貢獻(xiàn)。上述行業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者,一般貨車公布中標(biāo)結(jié)果后,會(huì)在三四個(gè)月陸續(xù)實(shí)施交付工作,也就是說中標(biāo)者在年內(nèi)一般就可以獲得新貨車訂單的收入確認(rèn),這對(duì)已經(jīng)一年沒有動(dòng)車新訂單的南北車來說,也可以算是“雪中送炭”。

寄望貨車和在手訂單

一位行業(yè)分析師告訴本報(bào)記者,由于鐵路建設(shè)相關(guān)進(jìn)程在放緩,并且此前幾年的訂單招標(biāo)過密,預(yù)計(jì)今年鐵路動(dòng)車和機(jī)車的新訂單會(huì)比往年要少,而最可能有訂單增長(zhǎng)的就是貨車,預(yù)計(jì)下半年鐵道貨車還需招標(biāo)約1.5萬輛。

而對(duì)南北車來說,今年企業(yè)自備車采購帶來的貨車需求及城市軌道交通建設(shè)對(duì)城軌車輛的需求,可能才是公司收入增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力。

在目前的國(guó)內(nèi)貨車市場(chǎng),中國(guó)北車占有的市場(chǎng)份額最大,約47%的份額,中國(guó)南車約35%的份額,剩下的還有一些軍工企業(yè),比如北方創(chuàng)業(yè)等。

不過,上述分析師指出,由于貨車業(yè)務(wù)板塊在南、北車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的占比僅為12%~14%左右,對(duì)兩家企業(yè)業(yè)績(jī)邊際貢獻(xiàn)并不明顯,因此受益于貨車招標(biāo)更多的反而是具有高彈性的北方創(chuàng)業(yè)、晉西車軸等。

對(duì)于今年遲遲未見招標(biāo)跡象的動(dòng)車組、機(jī)車招標(biāo),安信證券的分析師林晟預(yù)計(jì),今年下半年動(dòng)車組、機(jī)車的新增訂單會(huì)陸續(xù)釋放,不過時(shí)間上存在一定的不確定性。

“雖然動(dòng)車組短期內(nèi)還沒有新招標(biāo),但南北車目前的在手訂單仍較為充沛。”一位車輛制造商的內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者,不過,整個(gè)鐵路的大盤子在壓縮,預(yù)計(jì)以后每年的鐵路車輛采購額可能與今年類似,今年兩家制造商還有過去幾年積累的一些在手訂單做鋪墊,也許明年將不得不面對(duì)“拐點(diǎn)”的挑戰(zhàn)。


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