自7月份國家發改委公布航油定價機制一月一調改革后，9月1日零時起，國內航空煤油出廠價從8月份的7725元/噸下調至7610元/噸，航空公司對中航油的綜合采購成本亦從8月份的7785元/噸降至7670元/噸。
這是在發改委于7月公布航油定價新機制后，出爐的第二個月度國內航空煤油價格。此前，在8月首度執行“一月一調”時，國產航空煤油的出廠價由7月的7640元/噸上調為7725元/噸。國內各大航空公司當日同步上調了國內航線燃油附加費：800公里以上航線每位旅客征收標準上調10元，增至150元，這是國內航線開征燃油附加費以來的最高水平。
據悉，從8月1日起，航空煤油的出廠價格按照不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，由供需雙方協商確定，每月調整一次，調價時間為每月1日。而根據發改委最新核定的9月份的航空煤油進口到岸完稅價格為7653元/噸，這與8月份比較每噸下跌115元。
不過，航空公司暫時還沒有像上月上調航油價格后一樣隨即上調國內航段的燃油附加費。
與航油價格一月一調形成鮮明對比的是，盡管國際油價起伏跌宕，國內成品油價格自今年4月7日以來一直巋然不動。際通寶消息，原本8月底9月初汽柴油價有望，下調，但隨著時間的推移，國內成品油調價參考的22日三地原油變化率已逐級下探至-3%以下，在距離-4%的調價臨界點僅一步之遙的時候，國際油價的強勢反彈，使得這一步又變得“舉步維艱”，調價前景撲朔迷離。
截至8月31日，三地原油變化率下跌至-3.16%;而金銀島提供的數據顯示，截至8月31日，三地原油近22日均價為每桶108.924美元，較4月5日基準價下跌2.83%。“按目前三地價格走勢預計，三地變化率很難達到-4%的調價條件。”際通寶觀察員余心蝶分析認為，“加上國際油價的回暖，國內成品油降價前景迷茫。”
以山東成品油價格為例，從際通寶（http://www.gtobal.com/）價格行情數據上可以看出，9月1日山東地煉93號汽油出廠均價8590元/噸，較8月29日價格上漲了40元/噸，0號柴油出廠均價8108元/噸，較8月29日價格上漲了19元/噸。
廈門大學中國能源經濟研究中心林伯強認為，當前是改革成品油定價機制的好時機。可以考慮把天數縮短為10個工作日，幅度縮小為2%或者3%，并使之成為一個自動調整過程。這樣基本上可以保證每10個工作日小幅度調一次價。如果政府認為油價大幅度上漲會使消費者難以承受，可以減免油價中的消費稅(目前汽油價格中有2元是稅收)，或者對油價上調設上限。
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本文標題：國內航空煤油出廠價每噸下調115元 未來成品油調價迷茫
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